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Rodríguez, con «rabia» por no poder ser candidato del PSOE, buscará «otras fórmulas» para defender Ontinyent

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VALÈNCIA, 26 Sep. (EUROPA PRESS) – El expresidente de la Diputación de Valencia y alcalde de Ontinyent, Jorge Rodríguez, ha señalado que siente «rabia y decepción» por la decisión del PSOE de no dejarle concurrir a las primarias para repetir en la Alcaldía en 2019 y ha avisado de que esta prohibición no le deja otra opción que buscar «otras fórmulas» para «seguir defendiendo su localidad».

Rodríguez, en su cuenta de Twitter, ha señalado que tiene «sensaciones ambivalentes» por la decisión comunicada por carta por la Secretaría de Organización del PSOE a la dirección autonómica, provincial y comarcal del PSPV de que no podrá concurrir a las primarias tras ser suspendido cautelarmente de militancia a raíz de su detención en la Operación Alquería a finales de junio. Desde el PSPV rechazan la decisión de Ferraz y apelan al Código Ético del partido socialista.

Al respecto, ha explicado que siente «rabia y ilusión, dolor y esperanza y decepción y apoyo» y que más allá de las cuestiones políticas hay que hacer «una reflexión acerca de si vale la pena formar parte de organizaciones que ni ponen por delante las personas, que chafan su derecho a la presunción de inocencia sin ningún escrúpulo y que no respeten ni sus propias normativas».

Por ello, ha avisado de que «desgraciadamente» el PSOE de Madrid no les deja otras opción que «buscar fórmulas» para «seguir defendiendo los intereses de Ontinyent y de su gente como hemos hecho todos estos años». «Gracias a todos los que durante estas horas nos ha trasmitido su solidaridad y cariño. Seguimos hacia delante», termina su tuit.

«MEDIDA INJUSTA Y ARBITRARIA»
Del mismo modo, la Ejecutiva Local del PSPV-PSOE y el Grupo Municipal Socialista al Ayuntamiento de Ontinyent ha emitido un comunicado en el que manifiesta su «rechazo y decepción» con los órganos de dirección del PSOE por esta medida «injusta y arbitraria» que «no respeta el derecho a la presunción de inocencia e incumple la letra y el espíritu de los estatutos del partido».

La ejecutiva, que se reunió de urgencia tras conocer la decisión de Ferraz, ha advertido de que esta decisión vulnera el código ético del PSOE, en el que se establece que «no se apartará a ningún cargo público hasta la apertura de juicio oral».

«Nos preguntamos si se actuará con la misma vara de medir que con Jorge Rodríguez con el resto de alcaldes, alcaldesas y cargos púbilcs sobre los cuales pesa una imputación judicial. En caso contrario, consideraríamos que el PSOE actúa de manera deliberada contra Jorge Rodríguez por intereses que desconozcamos», ha alertado.

Al respecto, ha señalado que la situación creada es todavía «peor» cuando el 100% de la militancia había firmado durante este fin de semana un documento de apoyo a la candidatura de Jorge Rodríguez como cabeza de lista del PSOE en Ontinyent, que iba a presentarse junto con su aceptación como candidato, lo que «desgraciadamente ha impedido este medida desproporcionada» de la Ejecutiva Federal del PSOE.

Por todo ello, ha anunciado que la Ejecutiva Local y el Grupo Municipal abrirán «un periode de reflexión con la agrupación, ante los hechos ocurridos».

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Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz: las causas de un accidente ferroviario sin precedentes

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El descarrilamiento de un tren de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) el domingo 18 de enero, que ha dejado al menos 39 muertos y 48 heridos hospitalizados, continúa bajo investigación. Este lunes, Renfe aportó nuevas pistas sobre las posibles causas del accidente, descartando que se trate de un fallo humano.

Renfe descarta exceso de velocidad

Álvaro Fernández de Heredia, presidente de Renfe, confirmó que el tren accidentado circulaba a una velocidad inferior a la permitida en ese tramo, alejando la hipótesis de exceso de velocidad. “Tiene que haber sido el material de Iryo o un problema de infraestructura”, señaló, apuntando a fallos técnicos o estructurales como posibles responsables.

Revisión reciente del tren

Según la compañía Iryo, el tren descarrilado fue revisado por última vez el 15 de enero de 2026, apenas tres días antes del accidente. Esto sugiere que el siniestro no estuvo relacionado con un fallo de mantenimiento reciente, reforzando la atención sobre material rodante o infraestructura ferroviaria.

Incidencias previas en las vías de Adamuz

No es la primera vez que este tramo presenta problemas. Las altas temperaturas y las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario ya causaron una incidencia en junio de 2025, afectando la circulación de trenes en las inmediaciones de Adamuz. Este antecedente aumenta la atención sobre posibles problemas estructurales o de desgaste de la vía que podrían haber contribuido al descarrilamiento.

Contexto del accidente

El accidente ocurrió en una recta de la vía cuando un tren Iryo Málaga–Puerta de Atocha invadió la vía contigua, provocando el descarrilamiento del Alvia Madrid–Huelva, que circulaba a 200 km/h. Algunos vagones cayeron por un terraplén de 4 metros, lo que complicó las labores de rescate durante la noche.

El tramo había recibido recientemente inversiones de 700 millones de euros, pero la combinación de vibraciones previas y posibles fallos en el material o la vía mantiene abierta la investigación sobre la causa exacta.

Investigación en curso

Una comisión independiente analiza ahora todas las evidencias, incluyendo los registros de velocidad, el estado del material rodante y la infraestructura ferroviaria. Las autoridades insisten en que aún es pronto para determinar la causa definitiva y que la prioridad es garantizar la seguridad antes de restablecer la circulación normal de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.

 

 

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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