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Valencia

Dos detenidos y un investigado por la venta internacional de tigres, pumas y otros animales protegidos

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Venta ilegal animales Bétera

VALÈNCIA, 14 Abr. (EUROPA PRESS) – La Guardia Civil de Valencia, a través del SEPRONA, ha detenido a dos personas y ha investigado a una tercera en una operación internacional contra el tráfico ilegal de animales protegidos, entre ellos tigres blancos, pumas, leopardos negros, hienas y caracales, todos incluidos en la normativa CITES.

Uno de los puntos clave de esta investigación fue una venta registrada en el municipio de Bétera (Valencia) en octubre de 2024, que sirvió como detonante para desplegar la operación principal en Mallorca, bautizada como ‘Operación Kotach’.

Tráfico internacional de especies exóticas desde Mallorca

La operación se inició en marzo tras recibir información sobre una pareja de ciudadanos rusos residentes en Ariany (Mallorca), quienes criaban y vendían especies salvajes como servales y caracales, además de híbridos con gatos domésticos, a través de redes sociales y portales online.

Durante la investigación, se descubrió una red internacional de contrabando de animales exóticos, con crías que llegaban de Rusia, Bielorrusia y Ucrania, y eran distribuidas en países como Lituania y Estados Unidos. Los animales eran introducidos en la Unión Europea con documentación falsa a través de la frontera de Polonia y Bielorrusia.

Venta de panteras por 60.000 euros y crías híbridas por 18.000

Los detenidos ofrecían tigres blancos, panteras nebulosas, linces, pumas y hienas a través de redes sociales. Se ha llegado a documentar que solicitaban 60.000 euros por una pantera nebulosa, mientras que los híbridos de caracal o serval con gato doméstico alcanzaban precios de hasta 18.000 euros.

Este mercado clandestino apuntaba a personas adineradas que buscan animales exóticos como símbolo de estatus, aunque muchos terminan abandonando a estos animales por su agresividad y necesidades especiales.

Detenciones en Bétera tras detectar una venta clave

Uno de los puntos de inflexión de la investigación fue una transacción registrada en Bétera (Valencia). Según explicó el sargento del SEPRONA Federico Entrecanales, esta venta fue “el espaldarazo decisivo para actuar en Mallorca”, ya que permitió vincular a los vendedores con los detenidos en la isla.

Como consecuencia, los compradores valencianos también han sido detenidos, acusados de delitos contra la fauna y tenencia ilícita de especies protegidas sin la debida documentación CITES.

Resultado de la operación y próximos pasos

En el registro en Mallorca se intervinieron 2 servales, 1 caracal y 16 híbridos. También se incautaron más de 40 pasaportes animales procedentes de Rusia, Bielorrusia y China, junto con equipos informáticos y móviles que están siendo analizados.

Los animales han sido alojados provisionalmente en el Safari Zoo de Son Servera y serán reubicados en Prima Domus, Villena (Alicante), por orden del Ministerio para la Transición Ecológica (MITERD).

La investigación continúa abierta y no se descartan más detenciones a nivel internacional, ya que se trata de una organización criminal global que incluye criadores, veterinarios y transportistas. La información ya ha sido trasladada a policías de otros países para ampliar el cerco a la red.

 

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Sucesos

Muere atropellado un joven de 24 años al bajar de un coche en la AP-7 en Dénia

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Muere atropellado AP-7 Dénia
Ambulancia del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU), en una imagen de archivo - GVA - Archivo

Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).

El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.

Datos sobre atropellos en autopistas y carreteras españolas

Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):

  • Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.

  • Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.

  • Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.

Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.

¿Por qué es tan peligroso bajarse del vehículo en una autopista?

Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:

  • La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.

  • Los arcenes no ofrecen protección real.

  • Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.

  • En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.

Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.

Cómo evitar atropellos en autopistas

Señalizar siempre la parada del vehículo

Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:

  • Activar las luces de emergencia sin demora.

  • Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.

  • En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.

No bajar del vehículo salvo en situaciones extremas

La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:

  • Existe riesgo de incendio.

  • El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.

  • Es imprescindible colocar señalización.

En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.

Llevar chaleco y elementos reflectantes

Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:

  • Evitar caminar en el sentido del tráfico.

  • Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.

Pedir asistencia profesional lo antes posible

En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.

¿Qué suele provocar incidentes como este?

Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:

  • Paradas inesperadas sin señalización.

  • Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.

  • Averías en condiciones de baja visibilidad.

  • Distracciones de otros conductores.

  • Alcohol, cansancio o falta de atención.

En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.

Importancia de la educación vial y la prevención

Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:

  • La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.

  • La señalización adecuada y visible.

  • Mantener la calma tras una avería o impacto leve.

  • No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.

Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.

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