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Air Nostrum cierra 2023 con un resultado de 3,3 millones antes de impuestos

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Air Nostrum finaliza 2022 con 19,6 millones de beneficios

València, 6 ago (OFFICIAL PRESS-EFE).- La aerolínea Air Nostrum cerró el ejercicio de 2023 con unos resultados agregados de 3,3 millones de euros antes de impuestos, frente a los 19,6 millones del año anterior, y una facturación de 539 millones, un 11,7 % superior a 2022.

La compañía valenciana, que ha informado este martes de sus resultados anuales, asegura que a pesar del incremento del número de operaciones (del 8,6 %) y de pasajeros (del 8,4 %) y el factor de ocupación (78,9 %) de los vuelos, el margen operativo se vio lastrado en el ejercicio por el elevado precio del combustible, la inflación, el tipo de cambio euro/dólar y la subida de los precios en la cadena de suministros.

Air Nostrum ha devuelto 72,7 millones de euros de los créditos avalados por el ICO y de los intereses del préstamo contraído con la SEPI durante la pandemia.

Respecto al crédito del ICO, ha pagado 61,5 millones que fueron financiados con el aval del instituto de crédito (desglosados en 44,2 millones de devolución de la deuda y 17,3 millones de intereses), y otros 11,1 millones a la SEPI en concepto de intereses del préstamo concedido con cargo al Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas.

El año pasado incrementó tanto el número de pasajeros hasta los 4,8 millones, un 8,4 % más, como el de operaciones con 71.258 vuelos, un 8,6 % más, y mejoró el factor de ocupación desde el 77,1 % de 2022 al 78,9 % de 2023.

La aerolínea ha destacado que el año pasado fue el segundo consecutivo en obtener beneficios tras las pérdidas ocasionadas por la pandemia de la covid en 2020 y 2021, «muy necesarios» para restituir los fondos propios y generar caja de cara a la devolución de la deuda contraída durante la crisis sanitaria.

Además, señala que alcanzó la paz social con todos los colectivos de trabajadores y volvió » a la velocidad de crucero» con niveles de demanda superiores al periodo precrisis.

La integración de CityJet

El 26 de septiembre de 2023 se produjo la integración de Air Nostrum con CityJet, una aerolínea irlandesa proveedora de servicios de alquiler de aviones con tripulación en el norte de Europa, de la que nació SARA (Strategic Alliance of Regional Airlines).

Con esta operación se constituyó la mayor plataforma de aviación regional de Europa. Cada una de las empresas sigue conservando su identidad comercial, su cuenta de resultados y su ámbito de actuación mientras se beneficia de las economías de escala y las sinergias que genera el grupo.

Otra de las empresas nacida tras la escisión de Air Nostrum en 2021 es Air Nostrum Engineering and Maintenance Operations (ANEM), una compañía dedicada a las tareas de mantenimiento de la flota de Air Nostrum, así como de otras aerolíneas. ANEM facturó 67,4 millones de euros en 2023, un 10 % más que el año anterior, con unas pérdidas de 4,5 millones.

Las últimas consecuencias de la crisis sanitaria todavía son perceptibles en el ámbito de los servicios de mantenimiento y asistencia técnica con una subida cercana al 20 % en el coste de los aprovisionamientos, según explica la compañía valenciana.

Al encarecimiento de los precios motivados por el cierre de muchos fabricantes de componentes y la consiguiente escasez de piezas, se han sumado las distorsiones en la cadena de suministros. La prolongación de la guerra en Ucrania y el conflicto en Gaza han contribuido a incrementar aún más los precios de productos almacenados y servicios.

Air Nostrum prevé que ANEM tenga un crecimiento relevante en el ámbito de SARA en los próximos ejercicios.

Asimismo, Air Nostrum es una de las aerolíneas fundadoras de la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo en España (AST), constituida en abril de 2023, y ha ganado el premio a la Responsabilidad Social Corporativa que la ERA (European Regions Airline Association) otorgó a la compañía por los ‘Vuelos de la Esperanza’ en los que la aerolínea trajo a Valencia a 200 mujeres y niños ucranianos que escapaban de la guerra.

Opera para el Grupo Iberia bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum, conecta 59 destinos en 8 países de Europa y Norte de África con su flota de 46 aviones y cuenta con 1.500 empleados en las diferentes empresas del grupo.

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Nuevas películas de Street Fighter y Mortal Kombat II para este 2026

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Para este año en curso hay algunos estrenos que generan gran expectativa entre los cinéfilos de pro. Por supuesto, esperamos disfrutar de cada segundo con La Odisea de Christopher Nolan; así como con el nuevo proyecto de Steven Spielberg de ciencia ficción (además de la serie de Netflix) o la tercera entrega de la saga Dune. Para aquellos que buscan un contenido algo más “ligero”, pero con vistosos efectos especiales, llegarán los siguientes capítulos en la franquicia Marvel (Avengers, Spider-man, …).

Pero también hay un género (o mejor dicho, un sub-género) que va a tener cierto protagonismo en 2026. Y no es otro que el de los combates. No nos referimos a producciones de profundo calado, del estilo de Warrior (2011) de Gavin O´Connor. O The Smashing Machine (2025), con un impresionante Dwayne Johnson. Más bien, otro estilo de films, más vinculado a las peleas callejeras y los luchadores con habilidades especiales. A medio camino entre la acción y la fantasía.

Tampoco es cuestión de subestimar esta temática. Después de todo, ha dado lugar a infinidad de expresiones bastante meritorias. Los videojuegos estilo Street Fighter o Tekken, la estética en grupos como Wu-Tang Clan, películas orientales de los años 70, el manga de Dragon Ball. Hasta algunos proveedores de casino online aprovechan estos enfrentamientos para dar argumento a determinados juegos de tragamonedas, con funciones especiales y animaciones centradas en la batalla entre luchadores.

Se vienen dos clásicos renovados

Ahora bien, si hubo un momento clave en los productos inspirados en estas refriegas, fue en los inicios de la década de los 90, cuando aparecieron dos videojuegos míticos: Street Fighter II y Mortal Kombat. Dos maravillas que hicieron las delicias de muchos Gamers en las máquinas de arcade y, más tarde, en las consolas de la época. Era para alucinar cómo golpeaban y lanzaban sus impresionantes combos.

Tal éxito no tardó en materializarse en sendas películas, estrenadas en 1994 y 1995, respectivamente. Gran error. Al menos, para los que esperaban que aquellas producciones glosaran el espíritu que destilaban los mandos del juego. Lo de Mortal Kombat, con un Christopher Lambert fuera de lugar, aún tenía un pase. Pero al desastre de Street Fighter: la última batalla, no había por dónde cogerlo.

Parece que, en el 2026, los estudios de cine se han propuesto corregir este error. Y lo van a hacer con las dos películas en un mismo año. ¿Son parte de los grandes estrenos para este 2026? Bien, habrá que ver qué acogida tienen y cómo funcionan en taquilla; pero, de momento, una cierta expectación sí que se está generando. Por lo menos, para ver si superan a sus predecesoras (lo cual, no debería ser muy difícil, visto lo visto).

¿Qué sabemos hasta ahora?

Por lo pronto, sabemos que Street Fighter está prevista para octubre. Contará con un peso pesado del Star System de Hollywood, Jason Momoa, en el papel de Blanka. Y con otro rostro conocido, en del 50 Cent, que se pone en la piel de Balrog. El director, Kitao Sakuria viene de hacer un gran trabajo en algunas series y se ganó una buena reputación con sus cortos. En esta ocasión, a diferencia de otras adaptaciones del juego, Ken y Ryu serán los verdaderos protagonistas de la historia.

Mortal Kombat II llegará antes, en mayo. Y será una presumible secuela del remake que estrenó Simon McQuoid en 2021 y que tuvo valoraciones algo positivas (desde luego, más que la original de 1995). Contará, esta vez, con el siempre solvente actor de acción Karl Urban, que interpretará a Johnny Cage. Repite McQuoid tras la cámara y será la segunda vez que dirige un film para la gran pantalla, tras la primera entrega de esta saga. Como curiosidad, señalar que el proyecto podría estar planeado como trilogía, por lo que aún quedaría una parte por producir.

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