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Aviso especial del Ayuntamiento: todas las calles cortadas por el Maratón de Valencia

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Maratón de València calles cortadas
OFFICIAL PRESS ARCHIVO

El Ayuntamiento de Valencia ha puesto en marcha un amplio dispositivo de movilidad con motivo de la 45 edición del Maratón Valencia Trinidad Alfonso Zurich, que se celebrará el domingo 7 de diciembre. El plan incluye cortes de tráfico progresivos desde el viernes y una gran cantidad de restricciones de aparcamiento que afectarán a numerosos barrios de la ciudad durante todo el fin de semana.

Cortes de tráfico desde el viernes: primeras afectaciones

Las primeras interrupciones de tráfico comenzarán el viernes a las 22:00 horas en el entorno de la plaza de la Marató, situada en la Ciutat de les Arts i les Ciències. Estas limitaciones son necesarias para montar la zona de salida del maratón.

Las afectaciones iniciales incluyen:

  • calle Instituto Obrero

  • Hermanos Maristas

  • Puente de Montolivete

Estas vías permanecerán cortadas de forma selectiva hasta el sábado, por lo que se recomienda planificar los desplazamientos en esta zona.

Cortes de tráfico desde el sábado: restricciones más amplias

A partir del sábado a las 22:00 horas, los cortes se extenderán a todas las calles incluidas en el recorrido del maratón. Aunque se permitirá el acceso de los vecinos a garajes y estacionamientos privados, la circulación será muy limitada.

El domingo, día de la carrera, la situación será más estricta:

  • Desde las 7:00 horas, los cortes serán totales.

  • La salida está prevista a las 8:15 horas.

  • El operativo se mantendrá hasta aproximadamente las 15:10 horas, cuando está previsto que pase el último corredor.

Aviso especial: restricciones masivas de estacionamiento en València

El concejal de Seguridad y Movilidad, Jesús Carbonell, ha lanzado una advertencia especial a la ciudadanía sobre la gran cantidad de zonas donde estará prohibido aparcar durante el fin de semana.

Las restricciones afectan:

  • Tanto a calles del recorrido,

  • Como a vías usadas para dispositivos de seguridad,

  • Y zonas necesarias para la entrada y salida de vehículos de emergencia.

Para facilitar la información a los vecinos, el Ayuntamiento instalará 869 placas señalizando las reservas de estacionamiento y los cambios de itinerarios. Carbonell ha insistido en la importancia de informarse con antelación:
«Es fundamental que la ciudadanía planifique sus desplazamientos del domingo por la mañana para evitar incidencias con el vehículo».

Recorrido completo del Maratón Valencia 2025: kilómetro a kilómetro

El Ayuntamiento ha desglosado el recorrido del maratón indicando el horario de paso estimado por cada punto. Este es el trazado oficial:

Kilómetros 0 a 10

0 – Puente de Monteolivete (de 8:15 a 9:35)
1 – Avenida Baleares (de 8:17 a 9:47)
2 – Juan Verdeguer (de 8:20 a 9:55)
3 – Doctor Marcos Sopena (de 8:23 a 10:03)
4 – Eugenia Viñes (de 8:26 a 10:11)
5-7 – Avenida Tarongers (de 8:29 a 10:34)
8 – Rotonda Plaza Emilio Attard (de 8:37 a 10:42)
9 – Avenida Cataluña (de 8:40 a 10:50)
10 – Bulevar Periférico Ronda Norte (de 8:43 a 10:58)

Kilómetros 11 a 21

11 – Avenida Alfahuir (de 8:46 a 11:06)
12 – Dolores Marqués (de 8:49 a 11:14)
13 – General Elio (de 8:52 a 11:21)
14 – Paseo de la Alameda (de 8:55 a 11:29)
15 – Avenida de Aragón (de 8:58 a 11:37)
16-17 – Blasco Ibáñez (de 9:00 a 11:53)
18 – Ramón Llull (de 9:06 a 12:01)
19-20 – Tarongers (de 9:09 a 12:16)
21 – Calle de la Reina (de 9:15 a 12:24)
21,1 – Media Maratón (Calle de la Reina)

Kilómetros 22 a 32

22-23 – Avenida del Puerto (de 9:18 a 12:40)
24 – Eduardo Boscá (de 9:23 a 12:48)
25-26 – Paseo de la Alameda (de 9:26 a 13:03)
27 – Guadalaviar (de 9:32 a 13:11)
28 – Guillem de Castro (de 9:35 a 13:19)
29 – Pintor López (de 9:38 a 13:27)
30 – Poeta Querol (de 9:41 a 13:35)
31 – Guillem de Castro (de 9:43 a 13:42)
32 – Gran Vía Fernando el Católico (de 9:46 a 13:50)

Kilómetros 33 a 42

33-34 – Valle de la Ballestera (de 9:49 a 14:06)
35-36 – Tres Cruces (de 9:55 a 14:22)
37 – Archiduque Carlos (de 10:01 a 14:29)
38 – San José de Calasanz (de 10:03 a 14:37)
39 – Xàtiva (de 10:06 a 14:45)
40 – Porta de la Mar (de 10:09 a 14:53)
41 – Jacinto Benavente (de 10:12 a 15:01)
42 – Ciudad de las Artes y las Ciencias (de 10:15 a 15:09)

META – Lago de la CACSA frente al Hemisfèric (de 10:15 a 15:10)

El Maratón ha habilitado un mapa interactivo en el que se puede consultar en tiempo real cuánto tiempo permanecerá activa cada restricción.

Más de 1.700 vallas y 510 agentes para regular el tráfico

Para garantizar la seguridad de los 36.000 corredores inscritos y mantener el control de la movilidad ciudadana, se instalarán 1.707 vallas a lo largo del recorrido. El dispositivo contará con:

  • 510 agentes de Policía Local

  • Personal de Protección Civil

  • Decenas de voluntarios y equipos técnicos

Además, se habilitarán siete pasos controlados para vehículos de emergencia en puntos estratégicos de la ciudad, como:

  • Eugènia Viñes con Mediterrània

  • Pont de La Exposició con La Alameda

  • Blasco Ibáñez con José María de Haro

Pasos habilitados para peatones durante el Maratón

El Ayuntamiento también ha activado cinco puntos de cruce peatonal mediante pasos subterráneos de Metrovalencia:

  • Xàtiva

  • Colón con Russafa

  • Colón con Sorní

  • Colón con Porta de la Mar

  • Plaza del Ayuntamiento

La circulación volverá a la normalidad el domingo a partir de las 22:00 horas, una vez retirado todo el dispositivo y desmontadas las instalaciones.

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Valencia

Las familias valencianas entregan su ADN y siguen sin noticias de las dos mujeres desaparecidas en el accidente de Adamuz

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Una joven de Alicante y una anciana de Valencia figuran entre los desaparecidos tras el accidente ferroviario de Adamuz, que deja ya 40 muertos.

La angustia continúa para las familias valencianas de las dos mujeres desaparecidas tras el grave accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que ha dejado 42 fallecidos y 152 heridos, más de una treintena de ellos aún hospitalizados. Ambas mujeres viajaban en el coche 2 del tren Alvia, el vagón más afectado tras el impacto con los furgones de cola del Iryo, con el que se cruzó a más de 200 km/h.

A pesar de que ya se han recuperado 42 cuerpos, solo 21 víctimas han sido identificadas oficialmente, y ninguna de ellas corresponde a las dos pasajeras valencianas, que continúan figurando como desaparecidas.

ADN entregado y sin confirmación oficial

Los familiares de ambas mujeres han aportado ya muestras de ADN para facilitar la identificación, siguiendo el Protocolo de Sucesos con Víctimas Múltiples activado por la Guardia Civil. Sin embargo, 48 horas después del siniestro, no han recibido confirmación oficial de que sus cuerpos se encuentren entre los ya recuperados ni entre los heridos ingresados en hospitales.

La identificación de las víctimas está siendo coordinada por el grupo de Homicidios de la Guardia Civil de Córdoba, con el apoyo de la UCO, mientras continúan las autopsias en el Instituto de Medicina Legal.

Las dos mujeres viajaban en el coche más afectado del Alvia

Según los billetes nominales validados en la estación de Atocha, ambas pasajeras ocupaban plaza en el coche 2 del Alvia Madrid–Sevilla–Huelva, el mismo vagón que aún no había podido ser izado hasta la llegada de maquinaria pesada.

  • Una de ellas, de 85 años, viajaba sola a Sevilla para visitar a su hermana.

  • La otra, de 31 años, natural y vecina de Villena (Alicante), se dirigía a Huelva, donde debía realizar una auditoría medioambiental a una empresa que optaba a una certificación de calidad.

Ambas dejaron de responder a las llamadas de sus familiares poco después de conocerse el accidente, lo que disparó las alarmas.

Hallazgo de nuevos cuerpos y desfase en el número de desaparecidos

Durante las labores de retirada de los restos del coche 2, los equipos de emergencia localizaron cuatro cuerpos más en el Alvia y uno adicional en el Iryo, lo que elevó la cifra de fallecidos de 40 a 42. Aun así, persiste un desfase de una persona, ya que constan 43 denuncias por desaparición registradas en los puntos habilitados en Córdoba, Málaga, Sevilla, Huelva y Madrid.

Perros especializados de la Guardia Civil continúan buscando restos biológicos y posibles víctimas entre los vagones siniestrados.

Un accidente bajo doble investigación

Las causas del siniestro están siendo investigadas de forma paralela por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y por la Guardia Civil, bajo la supervisión de un juzgado de Montoro (Córdoba).

Las primeras pesquisas apuntan a que un vagón del Iryo, que circulaba a 205 km/h, perdió el bogie, provocando el descarrilamiento de sus dos últimos coches e invadiendo la vía contraria, por la que circulaba el Alvia a 210 km/h. El impacto fue devastador y convirtió los primeros vagones del Alvia en un amasijo de hierros.

Identificación de víctimas: huellas y ADN

La Guardia Civil prioriza la identificación por huellas dactilares, el método más rápido y fiable en este tipo de accidentes. Cuando no es posible, se recurre al cotejo de ADN, además de información odontológica y objetos personales aportados por las familias.

Mientras tanto, las familias valencianas siguen esperando una llamada que confirme el destino de sus seres queridos, en lo que ya se considera el segundo peor accidente de alta velocidad en España, solo por detrás del de Santiago de Compostela en 2013.

 

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