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Valencia

Estas son las calles cortadas durante las Navidades en Valencia

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TONI CORTÉS

El centro de València vive desde este martes una reordenación clave del tráfico con el objetivo de aliviar los atascos provocados por las obras del eje Pérez Galdós–Giorgeta y mejorar la movilidad urbana, especialmente del transporte público. Las modificaciones, ya en vigor, afectan a dos vías estratégicas: la calle Albacete, que pasa a tener doble sentido en un tramo concreto, y Roís de Corella, que cambia su dirección de circulación.

El anuncio lo realizó la alcaldesa María José Catalá, subrayando la importancia de unas medidas que buscan reducir la congestión en una de las zonas más sensibles del entorno del centro y acortar hasta en ocho minutos los trayectos de la EMT.

Doble sentido en la calle Albacete para descongestionar el entorno de Joaquín Sorolla

La principal novedad es la implantación del doble sentido de circulación en la calle Albacete, en el tramo comprendido entre Maestro Sosa y Giorgeta. Hasta ahora, solo podían circular los vehículos procedentes de la avenida Giorgeta.

Con este cambio, el Ayuntamiento pretende crear una vía alternativa de salida para el tráfico que procede de San Vicente Mártir y del entorno de la estación Joaquín Sorolla, uno de los puntos con mayores retenciones durante las obras actuales.

La medida no elimina plazas de aparcamiento, ya que los dos carriles existentes se destinan ahora a un sentido cada uno. Además, la reordenación permitirá aliviar la presión sobre la calle Jesús, una de las más afectadas por los desvíos temporales derivados de la reurbanización de Pérez Galdós.

València peatonaliza la calle Jorge Juan durante Navidad como prueba piloto

Roís de Corella cambia de sentido para mejorar el servicio de la EMT

La segunda gran modificación se produce en Roís de Corella, que cambia su sentido de circulación. Hasta ahora, el tráfico discurría desde San Vicente Mártir hacia Giorgeta, pero con la nueva configuración se busca optimizar el recorrido de varias líneas de la EMT.

Según fuentes municipales, esta actuación permitirá que las líneas 9, 10 y 64 de la EMT València reduzcan hasta en ocho minutos sus tiempos de viaje en dirección al Hospital La Fe, una mejora especialmente relevante para miles de usuarios diarios.

Un nuevo carril en San Vicente Mártir para evitar atascos en Navidad

Como parte del paquete de medidas, el Ayuntamiento ha habilitado un carril adicional en contrasentido en la calle San Vicente Mártir, en el tramo comprendido entre Roís de Corella y la avenida Giorgeta. Esta actuación busca evitar colapsos durante la campaña navideña, cuando el tráfico en el centro se incrementa notablemente.

Más plazas para motos y recuperación de espacio peatonal

La reordenación del tráfico incluye también la creación de 79 nuevas plazas de aparcamiento para motocicletas, situadas en el espacio entre el nuevo carril bici de San Vicente Mártir y el carril en contrasentido.

El objetivo municipal es descongestionar el entorno de la estación Joaquín Sorolla y, al mismo tiempo, recuperar espacio para los peatones, una de las prioridades del consistorio en materia de movilidad sostenible.

Avanza el nuevo carril bici de San Vicente Mártir

En los próximos días también está previsto poner en funcionamiento dos tramos del nuevo carril bici de 1,6 kilómetros de San Vicente Mártir. Concretamente, el tramo sur, entre Doctor Tomás Sala y Joaquín Navarro, y el tramo norte, entre Giorgeta y Roís de Corella.

Estas actuaciones se enmarcan en una estrategia más amplia de reordenación del tráfico en València, con el foco puesto en reducir tiempos de desplazamiento, mejorar el transporte público y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

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Valencia

Alerta en el AVE: Adif limita la velocidad en varios puntos entre Madrid, Barcelona y Valencia

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velocidad trenes España
Trenes de alta velocidad de la línea Madrid-Valencia - Rober Solsona - Europa Press - Archivo

Adif ha levantado las limitaciones generales de velocidad en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, aunque mantiene restricciones en seis puntos kilométricos concretos, donde los trenes circularán a un máximo de 230 kilómetros por hora, según han informado fuentes del gestor de infraestructuras ferroviarias a Europa Press.

La decisión llega tras una revisión técnica de la infraestructura ferroviaria, en la que se han detectado zonas concretas con incidencias relacionadas con vibraciones en la vía, lo que obliga a aplicar medidas preventivas para garantizar la seguridad de los pasajeros y del material rodante.

Restricciones de velocidad en la línea Madrid-Valencia

En el caso de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia, Adif mantiene también limitaciones de velocidad en varios tramos. En concreto:

  • En cuatro puntos de la red, la velocidad máxima está limitada a 160 kilómetros por hora.

  • En otros puntos kilométricos “muy concretos”, la circulación se limita a 200 kilómetros por hora.

Estas restricciones se aplican de forma preventiva mientras continúan los trabajos de análisis y supervisión de la infraestructura ferroviaria.

Nuevas denuncias de vibraciones reportadas por los maquinistas

Fuentes de Adif han señalado que los maquinistas ya han empezado a reportar nuevas denuncias sobre puntos donde perciben vibraciones en la vía. Este tipo de informes son clave para el gestor de infraestructuras, ya que permiten identificar posibles problemas estructurales o de mantenimiento antes de que supongan un riesgo mayor.

Las vibraciones pueden estar relacionadas con diversos factores, como el estado del balasto, el desgaste de los carriles, asentamientos del terreno o problemas en la geometría de la vía. Por este motivo, Adif suele aplicar limitaciones de velocidad temporales mientras se realizan inspecciones técnicas y trabajos de mantenimiento correctivo.

Puntos kilométricos afectados en la línea Madrid-Barcelona

En la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, los puntos donde se aplicará un límite de 230 km/h se sitúan en:

Vía 1:

  • Punto kilométrico 27,160

  • Punto kilométrico 138,600

  • Punto kilométrico 170,950

Vía 2:

  • Punto kilométrico 50,880

  • Punto kilométrico 143,760

  • Punto kilométrico 283,830

Estos tramos representan zonas concretas del recorrido donde se han detectado incidencias o se está realizando un seguimiento especial.

Impacto en los viajeros y tiempos de viaje

Aunque las limitaciones de velocidad pueden generar cierta preocupación entre los usuarios, Adif subraya que se trata de medidas preventivas para garantizar la seguridad ferroviaria. En la mayoría de los casos, el impacto en los tiempos de viaje es limitado, ya que las restricciones afectan a tramos muy concretos y no a todo el recorrido.

No obstante, en situaciones de acumulación de incidencias o si se amplían las zonas afectadas, podrían producirse ligeros retrasos en los servicios de alta velocidad, especialmente en horas punta o en trenes de larga distancia.

Seguridad ferroviaria y supervisión continua

Adif mantiene un sistema de supervisión continua de las líneas de alta velocidad mediante inspecciones técnicas, sensores y reportes de los maquinistas. Este sistema permite detectar anomalías en tiempo real y aplicar medidas correctivas, como limitaciones de velocidad, trabajos de mantenimiento o sustitución de componentes de la vía.

La alta velocidad ferroviaria en España está considerada una de las más seguras del mundo, y este tipo de restricciones forman parte de los protocolos habituales para garantizar la fiabilidad del servicio.

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