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Llega el ‘latigazo polar’: frío, vientos y heladas

Publicado

hace 2 años

24 noviembre, 2023

Una mujer se protege del frío con ropa de abrigo. EFE/Jesús Diges/Archivo

Llega el ‘latigazo polar’ a España que dejará un frío invernal acompañado de viento y heladas. Habrá un descenso de hasta 10ºC de un día a otro en Guadalajara, Cuenca, Albacete, Ciudad Real, Teruel, interior de la Comunidad Valenciana, Región de Murcia, Almería, Granada y Málaga. Este descenso podría ser de hasta 12ºC en el entorno de los sistemas Central e Ibérico y en Pirineos, advierte Almarcha.

Las madrugadas, advierten las previsiones, serán más frías esta semana, con heladas principalmente en el entorno de los sistemas montañosos. La madrugada del viernes podría ser la más fría de la semana, con mínimas por debajo de los 5ºC en casi todo el interior peninsular. Ciudades como Madrid podrían bajar hasta los 0ºC y otras como Teruel, Cuenca, Guadalajara, Albacete o Soria, podrían bajar de los 0ºC.

La Comunitat ha vivido su noche más fría desde el 5 de marzo, con -3,6 grados en Utiel

La Comunitat Valenciana ha vivido su noche más fría desde el pasado 5 de marzo, y en zonas del interior se han registrado heladas, como en Utiel (Valencia), que ha marcado 3,6 grados bajo cero.

Según la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), en Ademuz (Valencia) se han medido 2,8 grados bajo cero, en Jalance (Valencia) 2 grados bajo cero, en Villena (Alicante) 1,6 grados bajo cero, y en Villafranca del Cid (Castellón) y en Fontanars dels Alforins (Valencia) cero grados.

Por lo que respecta a las tres capitales de provincia, el termómetro ha marcado esta noche 5,8 grados en la ciudad de Alicante, 7,6 grados en València y 8 grados en Castelló de la Plana.

¿Qué es el ‘latigazo polar’?

El término «latigazo polar» se refiere a un fenómeno meteorológico caracterizado por una rápida disminución de las temperaturas en latitudes medias y bajas, especialmente en el hemisferio norte. Este fenómeno está asociado con la oscilación del Ártico, que es un patrón climático natural que afecta la distribución de la presión atmosférica y los vientos alrededor del Polo Norte.

Cuando la oscilación del Ártico se encuentra en una fase negativa, puede debilitar la corriente en chorro y permitir que masas de aire frío del Ártico se desplacen hacia latitudes más bajas, afectando regiones que normalmente no experimentan temperaturas tan bajas. Esto puede resultar en un brusco descenso de las temperaturas, con condiciones invernales severas y extremas.

Es importante destacar que los términos «latigazo polar» y «oscilación del Ártico» se utilizan a veces de manera intercambiable, pero la oscilación del Ártico es el fenómeno subyacente que contribuye a los cambios en el clima que se describen como un «latigazo polar». Estos eventos pueden tener impactos significativos en el clima y el tiempo, con condiciones frías y nevadas intensas. Sin embargo, es fundamental entender que los eventos meteorológicos específicos pueden variar y no todos los episodios fríos se deben necesariamente a un «latigazo polar».

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Ojo en Semana Santa 2026 con estos radares “invisibles” en las carreteras

Publicado

hace 4 horas

25 marzo, 2026

REDACCIÓN OP

Con la llegada de la Semana Santa 2026, la DGT activa uno de los dispositivos de control más importantes del año para vigilar el aumento de desplazamientos en las carreteras españolas. Entre las medidas destacadas se encuentra el uso de los conocidos como radares “invisibles”, diseñados para reforzar la vigilancia sin ser fácilmente detectados por los conductores.

🚗 Un operativo especial ante el aumento de la movilidad

Durante estos días festivos, millones de vehículos se desplazan por carretera, lo que convierte la Semana Santa en uno de los periodos con mayor tráfico del año.

La estrategia de la DGT incluye:

Intensificación de controles de velocidad
Vigilancia en carreteras convencionales y autopistas
Refuerzo de dispositivos de control en puntos estratégicos
Uso de tecnología avanzada para prevenir accidentes

El objetivo principal es reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial en un contexto de alta movilidad.

📡 Radares “invisibles”: qué son y cómo funcionan

Los llamados radares “invisibles” forman parte del arsenal tecnológico de la DGT. Se caracterizan por:

Estar menos visibles que los radares tradicionales
Estar integrados en vehículos camuflados o ubicaciones discretas
Controlar la velocidad de forma más difícil de detectar
Actuar en tramos donde se requiere especial vigilancia

Estos dispositivos permiten controlar el comportamiento de los conductores sin generar cambios bruscos en la conducción por su fácil localización.

⚠️ Un refuerzo clave en fechas de alto riesgo

La DGT intensifica este tipo de medidas en periodos como la Semana Santa debido al incremento de desplazamientos de largo recorrido y trayectos cortos por ocio.

En estos contextos, el exceso de velocidad, las distracciones y la fatiga son algunos de los factores de riesgo más habituales, por lo que el control preventivo se convierte en una herramienta esencial.

🧭 Objetivo: reducir accidentes y concienciar a los conductores

El despliegue de radares y controles forma parte de una estrategia más amplia que busca:

Reducir accidentes en carretera
Concienciar sobre el respeto a los límites de velocidad
Mejorar la fluidez del tráfico
Prevenir comportamientos de riesgo

La combinación de vigilancia, tecnología y campañas de concienciación convierte a la Semana Santa en un periodo clave para la seguridad vial en España.

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