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Los drones de Tráfico empiezan a multar con motivo de la ‘Operación Salida’ de agosto

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Coincidiendo con la puesta en marcha de la segunda operación especial de tráfico del verano, la Dirección General de Tráfico va a comenzar a denunciar a partir del 1 de agosto a aquellos conductores que infrinjan la normativa de tráfico y seguridad vial y sean captados pordrones.
Prioritariamente, los drones están destinados a la vigilancia del tráfico en aquellos tramos donde el riesgo de accidentabilidad es mayor; en lascarreteras donde hay un mayor tránsito de usuarios vulnerables, en particular de ciclistas, motociclistas y peatones y a la supervisión de distracciones durante la conducción.
También se utilizan para la monitorización y apoyo a la regulación en operaciones y eventos especiales en los que se concentra un elevado número de movimientos en carretera; a misiones ordinarias de regulación complementarias a las desarrolladas por los helicópteros y a apoyar en situaciones de emergencia que por su gravedad afecten de manera notable a la circulación y seguridad de los usuarios de la vía.
Como ya anunció el director general de tráfico, Pere Navarro, el Organismo está dotándose de estas aeronaves pilotadas por control remoto para realizar misiones de vigilancia y regulación aérea del tráfico.
Actualmente el organismo cuenta con 11 drones, 3 de ellos certificados por el Centro Español de Metrología (CEM) que son los que van a comenzar a denunciar y los 8 restantes seguirán utilizándose para la regulación y gestión del tráfico. Además, está en proceso de licitación la adquisición de otras 20 unidades que una vez suministradas y certificadas se incorporarán a las labores de vigilancia y control del tráfico.
La infracción captada por drones podrá ser notificada en el acto por un agente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o ser tramitada posteriormente por las autoridades competentes. Todas ellas, dispondrán del fotograma correspondiente con la evidencia de la infracción cometida por el conductor.

II OPERACIÓN ESPECIAL DEL VERANO

Este miércoles se pone en marcha la segunda operación especial del verano para facilitar la circulación y para velar por la seguridad de los viajes por carretera que se realicen durante el día de hoy y 1 de agosto.
Durante los dos días se prevé que se produzcan 2,9 millones de desplazamientos de largo recorrido, el doble de los que se producen habitualmente un miércoles o jueves del verano. Para todo el mes de agosto, el número de movimientos previstos es de 47 millones.
Durante estos dos días coincidirán en carretera aquellos que comienzan las vacaciones, con aquellos que las finalizan. Además aumentará la afluencia de vehículos magrebíes hacia los puestos fronterizos de sus países deorigen en la llamada Operación Paso del Estrecho.
A pesar de que el 1 de agosto, sigue siendo la fecha de comienzo de vacaciones para miles de ciudadanos, la tendencia de los últimos años ha sido la de fragmentarlas y disfrutarlas en periodos más cortos. Por este motivo y durante todo el verano, la Dirección General de Tráfico continuará poniendo en marcha dispositivos especiales de regulación y vigilancia del tráfico durante todos los fines de semana del verano, para atender así a las necesidades de los conductores.

A SU SERVICIO

Para que los conductores puedan circular con seguridad y fluidez, la DGT establece una serie de medidas entre las que destacan:

  • Instalación de carriles reversibles y adicionales con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y tramos en determinadas carreteras.
  • Paralización de las obras en determinadas carreteras, así como la restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas y transportes especiales en determinadas carreteras de especialintensidad, en horario y días.
  • Información sobre cualquier incidencia en carretera a través delteléfono 011; Twitter @InformacionDGT, @DGTes; Internet o en los boletines informativos de las emisoras de radio y televisión.
Además, la DGT desplegará todos los medios a su alcance para vigilar elcorrecto comportamiento de los conductores y así evitar accidentes:

  • Presencia de mayor número de agentes de la Agrupación de Tráficode la Guardia Civil en carretera, respecto al verano pasado.
  • Utilización de las cámaras en carretera para vigilar el uso del cinturón y el móvil al volante.
  • Circulación de vehículos camuflados por las carreteras que vigilarán el cumplimiento de las normas de tráfico, con especial incidencia para vigilar el uso del móvil al volante.
  • Vigilancia del cumplimiento de los límites de velocidad, cuyo control se realizará a través de radares fijos y radares móviles que van en vehículos de la Agrupación de Tráfico. Para esta operación de agosto entrarán en funcionamiento otros 8 nuevos radares en carreteras convencionales, 6 de ellos de tramo.
  • Desde el aire, la vigilancia se realizará con los helicópteros y drones de los que dispone la DGT
  • Intensificación de los controles preventivos de alcohol y drogas a cualquier hora del día y en cualquier carretera.

CAMPAÑA VELOCIDAD

Durante el mes de agosto, la DGT llevará a cabo una campaña de vigilancia y control de la velocidad. Durante una semana (del 12 al 18 de agosto) los agentes vigilarán que los conductores circulan a la velocidad que establece la vía, prestando especial atención a las carreteras convencionales, que son las vías donde se produce el mayor número de accidentes y de fallecidos.
La campaña también coincide con uno de los puentes que mayor número de desplazamientos se producen por las carreteras. A los desplazamientos del inicio y final del puente se suman multitud de recorridos cortos, a localidades cercanas al lugar de residencia y la mayoría de ellos realizadas por vías convencionales, carreteras que por su propio trazado (curvas, cambios de rasantes, cruces al mismo nivel, adelantamientos….) implican una conducción diferente a la realizada en autovías y autopistas.

GESTOS SENCILLOS QUE PUEDEN EVITAR ACCIDENTES

  • Mejor más despacio, sobre todo en las carreteras convencionales.
  • Respetar la velocidad establecida en cada vía y mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Invadir esta distancia de seguridad es agresivo, inaceptable y lo más grave, provoca accidentes.
  • Si bebe no conduzca y si alguien del grupo con el que está ha bebido es su responsabilidad no dejarle conducir.
  • Apague el móvil si va a conducir o ponga el modo coche en aquellos dispositivos que lo lleven incorporado.
  • Llevar bien puesto el cinturón de seguridad y a los menores en su sistema de retención infantil, tanto en trayectos largos como en los cortos.
  • Parar cada dos horas en los trayectos largos para descansar. .
  • Atención especial a los motoristas, tienen un mayor riesgo de fallecer que los usuarios de turismo. En julio han fallecido 35 motoristas frente a los 21 de julio del año pasado.
  • Si es usuario de bicicleta, además del casco hay que circular con luces y prenda reflectante por la noche o en condiciones de baja visibilidad.
  • En el caso de los peatones, si camina por vías fuera de poblado,recordar que debe hacerlo por la izquierda y si es de noche o en condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberá ir provisto de chaleco u otra prenda reflectante.

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Iñaki Urdangarin revela cómo el rey Juan Carlos le pidió que se divorciara de la infanta Cristina: “Fue muy triste”

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Iñaki Urdangarin entrevista
Iñaki Urdangarin-LO DE ÉVOLE

Iñaki Urdangarin ha roto su silencio como nunca antes. A pocos días de la publicación de sus memorias, el exduque de Palma se ha sincerado en una entrevista con Jordi Évole en el programa Lo de Évole, donde ha destapado uno de los episodios más incómodos y dolorosos de su etapa dentro de la Casa Real: la petición directa del rey Juan Carlos para que se divorciara de la infanta Cristina en plena tormenta del caso Nóos.

Un relato que arroja nueva luz sobre cómo se gestionó internamente una de las mayores crisis de la monarquía española y que confirma, según Urdangarin, que la prioridad absoluta era proteger la institución.

El emisario del rey y una conversación “tensa y muy triste”

Durante la entrevista, Iñaki Urdangarin explica que el rey Juan Carlos no se dirigió a ellos directamente, sino que envió a un emisario a Estados Unidos, donde entonces residían. Se trataba de Fernando Almansa, exjefe de la Casa del Rey, cuya visita quedó grabada en la memoria del matrimonio.

Según el testimonio del propio Urdangarin, aquel encuentro estuvo marcado por la tensión y la frialdad. “Fue una conversación muy tensa y muy triste”, relata, asegurando que se les reprochó no ser conscientes de la gravedad de la situación mediática, algo que él desmiente al afirmar que tenían información constante y de primera mano sobre lo que estaba ocurriendo en España tras estallar el caso Nóos.

La petición de divorcio para “salvar la institución”

El momento más duro llegó cuando, según Urdangarin, el emisario trasladó el mensaje clave del rey Juan Carlos: la conveniencia de un divorcio inmediato. El objetivo, siempre según su versión, era levantar un “cordón sanitario” alrededor de la infanta Cristina y permitir que él afrontara en solitario las consecuencias judiciales.

“Que Iñaki se defienda solo”, resume, interpretando la petición como una estrategia para preservar la imagen de la Corona. “Fue muy triste”, insiste, al recordar cómo se les pidió tomar una decisión que afectaba de lleno a su vida personal y familiar en uno de los momentos más delicados de su trayectoria.

La reacción de la infanta Cristina: “¿Tú te estás oyendo?”

Uno de los aspectos más reveladores del relato es la reacción de la infanta Cristina, que, según Urdangarin, fue inmediata y contundente. En un fragmento de sus memorias leído durante la entrevista, se describe cómo ella estalló ante la propuesta: “¿Tú te estás oyendo? No ha hecho nada malo, nada. Y venís a pedir la cabeza de mi marido”.

Urdangarin confirma que esa escena ocurrió exactamente así y subraya que, pese a la presión recibida desde la Casa Real, Cristina decidió mantenerse a su lado en aquel momento, priorizando la lealtad personal frente a la estrategia institucional.

El peso del caso Nóos y la caída de un yerno real

Este episodio se enmarca en los años más duros del caso Nóos, cuando la implicación de Iñaki Urdangarin provocó un terremoto mediático y judicial sin precedentes para la monarquía. Según su testimonio, desde el primer momento percibió que el interés por salvaguardar la institución estaba por encima de cualquier consideración personal.

La entrevista repasa también su caída en desgracia, desde los años de máximo protagonismo dentro de la familia real hasta su condena y estancia en prisión, un periodo que, según adelanta, abordará con detalle en sus memorias.

Un adelanto de unas memorias que prometen más revelaciones

La conversación con Jordi Évole es solo un adelanto de lo que está por venir. En el programa también se mencionan figuras clave como la reina Sofía y el rey Felipe VI, y se anticipa un relato que recorrerá tanto los años de esplendor como los de mayor oscuridad de Iñaki Urdangarin dentro y fuera de la Casa Real.

Un testimonio que reabre el debate sobre cómo la monarquía española afrontó su mayor crisis reciente y sobre el coste personal que pagaron algunos de sus protagonistas.

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