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Compromís acusa a Lim y Catalá:» Un operario y una carretilla no es retomar las obras, están engañando»
Robles acusa a Lim y Catalá de engañar a la ciudad con la «rehabilitación» del Nou Mestalla
La portavoz de Compromís en el Ayuntamiento de València, Pilar Robles, ha acusado al máximo accionista del Valencia CF, Peter Lim, y a la alcaldesa María José Catalá, de engañar a los ciudadanos sobre el supuesto reinicio de las obras del Nou Mestalla. Según Robles, las acciones que se están llevando a cabo no corresponden a una reanudación real de las obras, sino que se trata simplemente de «un operario con una carretilla trasladando arena de un lugar a otro».
La denuncia de Compromís sobre la reanudación de obras
En un comunicado emitido el miércoles 19 de febrero de 2025, Compromís subrayó que el Valencia CF aún no ha cumplido con la obligación impuesta por el Ayuntamiento de retomar las obras del Nou Mestalla el 12 de enero. Robles destacó que el trabajo realizado en el estadio no representa una reanudación de las obras, sino que se trata de una simulación que no cumple con los términos establecidos en la licencia condicionada otorgada por el consistorio.
«Lo que estamos viendo en el Nou Mestalla es una burla. Lim está cometiendo un fraude y Catalá, en lugar de velar por los intereses de la ciudad, está favoreciendo a los propietarios del Valencia», señaló Robles en su intervención.
Silencio de Catalá y la connivencia con Vox
La portavoz también criticó el silencio de la alcaldesa, que, según ella, ha actuado «con la connivencia de los concejales de Vox» al proteger los intereses de Peter Lim en lugar de defender los de la ciudad. Esta actitud, argumenta Compromís, está contribuyendo a la perpetuación de una situación de estancamiento en el estadio, sin avances reales en la construcción.
¿Qué hay del proyecto de ejecución y la auditoría?
Robles cuestionó la transparencia del proceso y exigió explicaciones sobre el proyecto de ejecución que el Valencia CF presentó al Ayuntamiento en octubre. Compromís solicitó a Catalá que aclare si considera que el proyecto de ejecución aprobado no será modificado o si el proceso está siendo manipulado para favorecer al club y a su máximo accionista.
Además, Robles destacó la falta de avances en la auditoría, señalando que esta no puede llevarse a cabo correctamente debido a que el proyecto de ejecución presentado no está finalizado y no tiene en cuenta aspectos cruciales como el convenio que debe proteger los intereses de la ciudad.
Exigencias de Compromís
Compromís ha exigido que la alcaldesa se pronuncie públicamente sobre si considera que Peter Lim ha reanudado realmente las obras y si el proyecto presentado por el Valencia CF se ajusta a los intereses de la ciudad de València.
Papi Robles y María José Catalá en un pleno del Ayuntamiento EFE/Manuel Bruque/ARCHIVO
Valencia CF y el futuro del Nou Mestalla
El Valencia CF ha publicado un informe que confirma que el Nou Mestalla, cuya finalización está prevista para el verano de 2027, será el mejor estadio de España en su categoría en términos de calidad de visión y confort del graderío.
Diseño innovador y estándares de calidad FIFA y UEFA
Con un aforo de 70.044 butacas, el diseño del Nou Mestalla garantiza una visión óptima para todos los espectadores, cumpliendo con los más altos estándares exigidos por FIFA y UEFA. Gracias a un meticuloso estudio del graderío, el estadio ofrecerá la mejor perspectiva en cada asiento.
El ɸ FACTOR: herramienta de análisis de visión
El análisis de calidad de visión se ha basado en el ɸ FACTOR, un sistema de evaluación paramétrica desarrollado por Fenwick Iribarren Architects (FIA), probado con éxito en tres estadios del Mundial 2022. Este análisis considera:
- Proximidad del graderío al terreno de juego.
- ‘Valor C’ de visibilidad, regulado por FIFA y UEFA.
- Ángulo de visión y orientación de las butacas.
Los resultados se miden en una escala de 1 a 500, donde un valor inferior a 350 es insuficiente. El Nou Mestalla supera ampliamente este umbral, asegurando una experiencia visual de primer nivel.
Comparativa con otros estadios de élite
En la comparativa con estadios como el Allianz Arena de Múnich o el actual Camp de Mestalla, el Nou Mestalla destaca con un notable alto (cerca de 450 puntos). El Santiago Bernabéu (355 puntos) y el Spotify Camp Nou (395.6 puntos, antes de sus reformas) se encuentran por debajo.
Confort y accesibilidad: el ɸ FACTOR II
El ɸ FACTOR II analiza el confort del estadio considerando siete parámetros, como:
- Ancho de las gradas.
- Tipo de butacas.
- Distancia a los accesos (vomitorios).
- Nivel de cubrición y protección climática.
Los resultados destacan al Nou Mestalla con un nivel sobresaliente, superando incluso al Allianz Arena de Múnich. En contraste, el actual Camp de Mestalla suspende, debido a sus gradas estrechas y largas distancias a los accesos.
Conclusión: Nou Mestalla, referente en estadios de fútbol
El Nuevo Mestalla será un referente en España y Europa, combinando una visión excepcional con el máximo confort. Su innovador diseño y estándares de calidad lo posicionan como uno de los estadios más avanzados del mundo, marcando un hito en la arquitectura deportiva.
Nuevo logotipo del Nou Mestalla: Un homenaje a la identidad mediterránea de Valencia
El nuevo logo del Valencia, en una imagen facilitada a EFE.
Este viernes, coincidiendo con el reinicio de las obras del Nou Mestalla, el Valencia CF ha hecho público un nuevo logotipo para la instalación que representa oficialmente el nombre del estadio. Este diseño, en tonos de naranja, refleja la esencia del Nou Mestalla, combinando la identidad mediterránea de Valencia con su vanguardismo arquitectónico.
El logotipo del Nou Mestalla: una combinación de modernidad y tradición
Según un comunicado del club, el logotipo combina la identidad visual del mar Mediterráneo con la estructura arquitectónica única del estadio. Las líneas ondulantes del diseño simbolizan el movimiento del mar y reflejan la energía que conecta a Valencia con su costa. Además, el diseño destaca las terrazas que envuelven el Nou Mestalla, un elemento único que se convierte en uno de los rasgos distintivos del estadio.
Naranja Mediterráneo: el color de la ciudad en el Nou Mestalla
El logotipo presenta el color «Naranja Mediterráneo», que el club ha diseñado para evocar los tonos del atardecer en Valencia. Este color no solo destaca en el logo, sino que también estará muy presente en los interiores del Nou Mestalla, creando una conexión visual con la ciudad.
Innovación y tradición: el Nou Mestalla como símbolo de progreso
Este nuevo logotipo del Nou Mestalla fusiona la herencia mediterránea de Valencia con la progresión hacia una nueva era, simbolizando tanto el pasado como el futuro del club. El diseño incluye el nombre oficial del estadio y es un claro homenaje al histórico Camp de Mestalla y a la acequia que conecta ambos estadios.
El Nou Mestalla, con su innovador diseño y su vinculación con la identidad local, se perfila como un icono moderno de la ciudad, integrando tecnología avanzada con elementos culturales profundos.
El Nou Mestalla: Un Estadio de Alta Capacidad y Tecnología de Última Generación
El Valencia CF ha reanudado las obras del Nou Mestalla tras un parón de casi 16 años, iniciando un nuevo capítulo en la construcción de su estadio, que contará con más de 70.000 asientos cubiertos y una serie de innovadoras características. Aunque el presupuesto sigue siendo desconocido, el proyecto tiene como fecha límite su finalización en julio de 2027, según la licencia de obras, con una propuesta de última generación para el emblemático estadio de la ciudad.
El Nou Mestalla, diseñado por Fenwick Iribarren Architects, será capaz de albergar hasta 70.044 espectadores. Se proyecta como un estadio de primer nivel para eventos internacionales de FIFA y UEFA, además de grandes espectáculos. Una de sus principales características será la cubierta translúcida que protegerá a los asistentes de las inclemencias del tiempo y mejorará el sonido del estadio. Esta cubierta también incorporará una instalación fotovoltaica que contribuirá a la eficiencia energética del recinto.
Un Estadio para el Futuro: Innovación y Sostenibilidad
Este renovado estadio no solo destaca por su capacidad y tecnología, sino también por su compromiso con la sostenibilidad medioambiental. Según el club, la elección de materiales de bajo consumo y el diseño de la cubierta permitirán reducir significativamente la huella de carbono. Además, el estadio contará con un sistema que producirá electricidad para su propio uso, haciendo del Nou Mestalla un ejemplo de sostenibilidad.
El diseño arquitectónico del estadio está inspirado en el espíritu del club y la región mediterránea. La estructura será dinámica, con cintas onduladas que formarán las fachadas, las torres de escaleras y el pódium que sostiene el edificio. También se ha elegido el color naranja, símbolo del club, como el tono predominante en las gradas, mientras que el murciélago, emblema de la ciudad y el equipo, será un elemento destacado.
Impacto en la Ciudad: Un Nuevo Centro de Entretenimiento
El Nou Mestalla no solo será un lugar para el fútbol, sino también un importante centro de entretenimiento. El proyecto incluirá espacios como restaurantes, tiendas, un auditorio y un museo del club, que estarán disponibles durante todo el año. Además, el entorno urbano se expandirá, con la creación de una plaza y un polideportivo en Benicalap, lo que aumentará el espacio público de la ciudad en 20.000 m².
Un Pilar para el Crecimiento Económico y Deportivo
El Valencia CF subraya que el Nou Mestalla será clave para el crecimiento económico y deportivo del club. Con el nuevo estadio, se esperan nuevas fuentes de ingresos que fortalecerán la proyección del club en las próximas décadas. Según el comunicado del Valencia, la finalización de este proyecto no solo contribuirá a la consolidación del club en el ámbito deportivo, sino que también impulsará la economía local a través de la creación de empleos y la atracción de eventos internacionales.
GRAFCVA4618. VALENCIA, 10/01/2025.- La presidenta del Valencia CF, Lay Hoon Chan, conversa con el director de Operaciones e Infraestructuras del club, Christian Schneider, en el Nou Mestalla que ha retomado este viernes las obras, tras casi 16 años paradas.EFE/Ana Escobar
Nuevas declaraciones apuntan al mal estado de la carretera como posible causa del accidente que costó la vida al futbolista del Liverpool y a su hermano Andrés Silva.
La Guardia Civil de Tráfico continúa con la investigación para esclarecer las causas del accidente de tráfico en el que fallecieron el futbolista del Liverpool, Diogo Jota, y su hermano Andrés Silva. El siniestro ocurrió en la A-52, a la altura de Cernadilla (Zamora), la madrugada del pasado jueves 3 de julio.
Mientras el informe pericial definitivo aún está en fase de elaboración, nuevas declaraciones de testigos presenciales podrían cambiar el rumbo del caso: descartan que el coche circulase con exceso de velocidad en el momento del accidente.
El testimonio clave de un camionero portugués
Uno de los testigos principales, José Azevedo, conducía su camión por la A-52 cuando vio cómo el Lamborghini Huracán en el que viajaban Diogo Jota y su hermano se salía de la vía y comenzaba a arder. Azevedo intentó apagar el fuego sin éxito y grabó las dramáticas imágenes del coche en llamas.
“El coche me adelantó pocos minutos antes y no iba rápido. Iban supertranquilos. La familia tiene mi palabra de que no había exceso de velocidad”, aseguró el camionero en declaraciones recogidas por medios portugueses.
Otro testigo refuerza la versión: «La carretera estaba en mal estado»
Otro conductor, José Aleixo Duarte, también coincidió con la versión de Azevedo. Además, añadió un elemento nuevo: el mal estado de la calzada podría haber contribuido al siniestro. La información ha sido publicada por el diario portugués Correio da Manhã.
Primeras hipótesis del informe pericial: reventón o velocidad
Aunque el informe técnico de la Guardia Civil aún no se ha cerrado, los agentes del Subsector de Tráfico de Zamora barajan dos posibles causas:
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Un reventón de uno de los neumáticos
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Un posible exceso de velocidad, que por ahora no ha sido confirmado
Los investigadores están analizando las marcas de frenada y la banda de rodadura para determinar con precisión cómo se produjo la pérdida de control del vehículo.
Diogo Jota conducía rumbo a Santander por recomendación médica
El accidente tuvo lugar sobre las 00:30 horas del jueves 3 de julio en el kilómetro 65 de la A-52, mientras los hermanos se dirigían hacia Santander, donde Diogo Jota tenía previsto tomar un ferry rumbo a Inglaterra. Fuentes cercanas a la familia explican que el futbolista no podía viajar en avión por problemas pulmonares diagnosticados recientemente.
Los primeros análisis indican que Diogo Jota era quien conducía el vehículo en el momento del accidente.
Próximos pasos en la investigación
El informe definitivo de la Guardia Civil será remitido al Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Puebla de Sanabria (Zamora), encargado de la instrucción judicial del caso. Hasta entonces, se mantiene abierta la investigación para determinar si se trató de un fallo mecánico, una negligencia vial o un cúmulo de factores.
El mundo del fútbol está de luto. Diogo Jota, futbolista portugués del Liverpool FC, ha fallecido esta madrugada a los 28 años en un accidente de tráfico ocurrido en la provincia de Zamora, junto a su hermano André Jota, de 26 años y jugador del FC Penafiel.
El accidente: una salida de vía con trágicas consecuencias
El siniestro tuvo lugar en el kilómetro 65 de la A-52, en la comarca de Sanabria. Según han informado fuentes del 112, el vehículo en el que viajaban los hermanos Jota se salió de la carretera y se incendió tras el impacto. Las llamas se propagaron rápidamente al entorno natural cercano.
Los servicios de emergencia acudieron al lugar tras el aviso de varios testigos, pero no pudieron hacer nada por salvar sus vidas.
Un drama personal: recién casado y padre de tres hijos
Diogo Jota se había casado el pasado 22 de junio con su pareja de toda la vida, Rute Cardoso. En las imágenes del enlace, celebrado en Portugal, se podía ver a la pareja con sus tres hijos: Denis (nacido en 2021), Duarte (2023) y una niña nacida en 2024 cuyo nombre no ha trascendido públicamente.
La noticia ha conmocionado tanto al entorno futbolístico como a miles de seguidores en todo el mundo, que han inundado las redes sociales con mensajes de condolencia y apoyo a su familia. Trayectoria de Diogo Jota: del Atlético al estrellato en Anfield
Nacido en Massarelos (Portugal) en diciembre de 1996, Diogo Jota comenzó su carrera profesional en el Paços Ferreira, desde donde fue fichado por el Atlético de Madrid en 2016. Aunque nunca llegó a debutar en partido oficial con los rojiblancos, marcó en un amistoso y fue cedido primero al Oporto y luego al Wolverhampton Wanderers, que lo fichó definitivamente en 2018 por 14 millones de euros.
En 2020 dio el salto al Liverpool FC, donde se convirtió en una pieza clave para Jürgen Klopp. Con los ‘reds’ disputó 182 partidos, marcando 65 goles y repartiendo 26 asistencias. En su palmarés figuran una Premier League (2024-25), una FA Cup (2021-22) y una Copa de la Liga (2021-22).
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Un internacional querido por la afición portuguesa
Jota también fue internacional absoluto con la selección de Portugal, participando en la Eurocopa y en competiciones de clasificación mundialista. Su carácter competitivo, su calidad técnica y su entrega en el campo lo convirtieron en uno de los futbolistas más queridos de su generación.
Vídeo impactante: Un camionero grabó el Lamborghini de Diogo Jota en llamas tras el accidente mortal
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