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Las exportaciones de la Comunitat alcanzan un récord histórico en el primer cuatrimestre de 2021

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Catalá ampliación puerto

Las exportaciones de la Comunitat Valenciana han alcanzado un valor de 10.927,9 millones de euros en los cuatro primeros meses del año, lo que representa un ascenso del 15% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos hechos públicos por la Dirección Territorial de Comercio de la Comunidad Valenciana dependiente de la Secretaría de Estado de Comercio.

En el primer cuatrimestre del año, las tres provincias registran ascensos en sus exportaciones. En el caso de Alicante, las exportaciones se cifran en 1.970,1 millones de euros, con un ascenso del 13%. Castellón registra ventas por valor de 2.901,3 millones de euros, con un 17,9% de ascenso, mientras Valencia crece un 14,3% y alcanza un valor de 6.056,5 millones de euros.

Por sectores, el agroalimentario mantiene el liderazgo de la exportación de la Comunitat con un valor de 2.666,2 millones de euros y un ascenso del 7,8%, seguido por las semimanufacturas no químicas, con un valor de 1.730,5 millones de euros y un ascenso del 27,4%. Los productos cerámicos – incluidos en las semimanufacturas – experimentan un aumento del 30% en este periodo.

En tercer lugar se sitúa el capítulo de automoción con 1.567,5 millones de euros y un ascenso del 2,7%, un dato muy positivo ya que el sector recupera cifras de ascenso en sus exportaciones. A continuación se sitúan los productos químicos, con un valor de 1.486,7 millones de euros, que experimentan un ascenso del 6,4%. Las exportaciones de bienes de equipo registran un valor de 1.466,4 millones de euros y un destacado ascenso del 44,6%.

Por su parte, las manufacturas de consumo registran un valor de 1.066,1 millones de euros y se incrementan un 15,2% en el periodo analizado.

Por destinos, las exportaciones de la Comunitat Valenciana dirigidas a la UE en enero-abril de 2021 ascienden a 6.442 millones de euros, lo que representa un incremento del 19,4% respecto al mismo periodo del año anterior. En esta área, Alemania y Francia encabezan la clasificación, con ascenso del 20,2% y 21,9% respectivamente.

Las exportaciones dirigidas al resto de Europa recuperan también ascensos, situado en un 10%. En el caso de Reino Unido, el ascenso se sitúa en un 9,7%. Las exportaciones con destino a América crecen un 6,3%, (6,5% América del Norte y 10,1% América Latina). Asia crece también un 11,6% con un destacado aumento de China cifrado en un 30,6%. Las exportaciones a África se incrementan en este periodo un 13,4%.

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La comisión de investigación analizará la rotura del carril en el accidente de Adamuz

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La comisión de investigación del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ha confirmado que centrará sus primeros trabajos en el análisis de la rotura detectada en el carril y en el estudio detallado de la rodadura del tren Iryo, uno de los dos convoyes implicados en la tragedia que ha dejado al menos 41 fallecidos.

En su primer informe preliminar, los técnicos responsables han subrayado que todas las hipótesis sobre las causas del siniestro permanecen abiertas, sin descartar ninguna posibilidad hasta completar el análisis de todos los indicios recogidos tanto en la infraestructura como en el material rodante.

Foco en la vía y en el comportamiento del tren Iryo

Uno de los elementos clave de la investigación será determinar si la rotura del carril detectada en el punto del descarrilamiento fue causa o consecuencia del accidente. Para ello, los expertos examinarán el estado previo de la vía, los sistemas de sujeción, las soldaduras y el comportamiento del acero ante posibles tensiones mecánicas, vibraciones y cambios térmicos.

Paralelamente, la comisión estudiará la rodadura del tren Iryo, es decir, el comportamiento de sus ejes, ruedas y bogies en los instantes previos al descarrilamiento. Este análisis permitirá comprobar si existió algún fallo técnico, defecto estructural o anomalía dinámica que pudiera haber provocado la pérdida de estabilidad del convoy y la posterior invasión de la vía contigua.

Recogida de pruebas y análisis en laboratorio

Los trabajos de campo realizados en la zona del accidente incluyen la recogida de fragmentos de carril, componentes del tren y elementos de la superestructura ferroviaria, que serán sometidos a pruebas en laboratorio. Entre los análisis previstos figuran estudios metalúrgicos, simulaciones dinámicas y la revisión de los sistemas de seguridad y señalización del tramo.

Los investigadores también evaluarán los registros técnicos del tren, incluidos los datos de velocidad, frenado y respuesta de los sistemas automáticos, para confirmar que la circulación se ajustaba a los parámetros establecidos para ese punto del trazado.

Sin conclusiones prematuras y máxima cautela

Desde la comisión se insiste en que el proceso será largo y complejo, dada la gravedad del accidente y el elevado número de factores que pueden haber intervenido. En este sentido, los técnicos han recalcado que no se emitirán conclusiones definitivas hasta completar todas las fases de la investigación, que incluyen tanto el análisis técnico como la reconstrucción detallada de la secuencia del siniestro.

El objetivo final es esclarecer con rigor qué ocurrió en Adamuz, depurar posibles responsabilidades y, sobre todo, extraer conclusiones que permitan reforzar la seguridad ferroviaria y evitar que una tragedia similar vuelva a repetirse.

Investigación clave para el futuro del sistema ferroviario

El estudio de la rotura del carril y la rodadura del Iryo se considera fundamental para entender el origen del descarrilamiento y la posterior colisión con el tren Alvia. Las conclusiones de esta investigación marcarán no solo el desarrollo judicial del caso, sino también posibles cambios en los protocolos de mantenimiento, inspección de infraestructuras y control del material rodante en la red ferroviaria española.

 

VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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