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Limitación de movimientos para una mayoría de europeos en Pascua
Publicado
hace 6 añosen

Redacción Internacional, 24 mar (EFE).- Los principales países de Europa incrementan las restricciones a la movilidad ante las vacaciones de Semana Santa, con nuevos confinamientos locales y sanciones por viajes no esenciales, mientras los contagios se extienden en el continente por las nuevas variantes de la covid-19.
Poco más de un año después de que en Europa se adoptaran las primeras medidas de control para evitar la difusión de la pandemia, diferentes países mantienen limitaciones ante la fuerza de la tercera ola y el temor a una cuarta.
ALEMANIA
La canciller alemana, Angela Merkel, revocó este miércoles la decisión del «parón» de la vida pública y la actividad económica en Semana Santa y aseguró que la decisión, aunque tenía buena intención, fue exclusivamente su error. «Éste error es sólo mío», aseguró la canciller, que pidió «perdón» a la ciudadanía por haber contribuido a la incertidumbre en la pandemia.
Se ha impuesto la obligatoriedad de hacerse un test PCR a todos los viajeros que lleguen al país, independientemente del lugar de procedencia, cuando antes esta medida se limitaba a las consideradas «zonas de riesgo». Quienes regresan de zonas de riesgo tienen que someterse a una cuarentena de diez días que puede abreviarse con un test negativo realizado al menos cinco días después de la llegada al país.
FRANCIA
En Francia, las últimas restricciones que entraron en vigor el 20 de marzo han instaurado un confinamiento suave durante al menos un mes en 16 departamentos, incluidos los de la región de París, en los que vive casi un tercio de la población. Los habitantes de esos departamentos no pueden salir de un radio de 10 kilómetros en torno a su domicilio (para pasear) o de 30 kilómetros (para hacer compras), salvo si tienen una justificación válida, sobre todo laboral, familiar o sanitaria. Los que incumplen las reglas del confinamiento, se exponen a una multa de 135 euros que sube hasta 3.750 en caso de reincidencia.
Francia tiene casi totalmente cerradas las fronteras con la inmensa mayoría de los países que no pertenecen al Espacio Económico Europeo. Aunque están «estrictamente desaconsejados», no hay, sin embargo, ninguna prohibición formal para viajar a los de la Unión Europea, tampoco desde los 16 departamentos confinados por su elevada tasa de incidencia. Para entrar en Francia desde cualquier país europeo por tierra, mar o aire hace falta presentar un test PCR negativo del que están exentos los camioneros y los trabajadores transfronterizos.
REINO UNIDO
Bajo las actuales restricciones la movilidad dentro del Reino Unido está limitada a ciertas actividades como desplazamientos por trabajo, cuidado de enfermos y emergencias. Los ciudadanos deben restringir sus movimientos a su «área local» en cualquier otra circunstancia.
Viajar al extranjero también está permitido solo bajo supuestos especiales. Tratar de abandonar el país para hacer turismo, o por cualquier otro motivo no catalogado como esencial, se castigará con multas de 5.000 libras (5.800 euros) a partir del lunes.
Para entrar en el Reino Unido, es necesaria una PCR o un test de antígenos negativo realizado en los tres días previos al viaje. Una vez en suelo británico, es obligatoria una cuarentena de diez días y otras dos PCR negativas, en el segundo y el octavo día de ese aislamiento. Las personas procedentes de una «lista roja» de países, que incluye Estados de Suramérica, África y Asia, entre otros, deben hacer esa cuarentena en un hotel designado por el Gobierno, cuyo coste (1.750 libras o 2.030 euros) debe abonar el viajero.
ITALIA
En Italia está prohibido viajar entre regiones al menos hasta el 27 de marzo. Desde el pasado día 15 de marzo y hasta el 6 de abril todas las regiones con una incidencia semanal superior a los 250 contagios por 100.000 habitantes pasan a estar en un confinamiento en el que está prohibido salir de casa, excepto por motivos de trabajo, salud o de necesidad, o para hacer deporte en las inmediaciones del domicilio.
El Gobierno italiano ha decretado un confinamiento de todo el país para los días festivos de Semana Santa a nivel nacional (3, 4 y 5 de abril). En cuanto a los viajes del exterior, todos los ciudadanos que procedan de la mayoría de países europeos deben presentar una prueba de antígenos o PCR negativa realizada 48 horas antes.
RUSIA
En Rusia no existen limitaciones para la movilidad interna, y las 85 regiones del país establecen las normas sanitarias acorde a la situación epidemiológica en cada lugar, en un contexto general de disminución paulatina de los casos. Los viajes al extranjero se regulan principalmente en base a los acuerdos bilaterales existentes con los países con los que están abiertas las fronteras, que en la mayoría de los casos supone la presentación de pruebas PCR en un plazo no superior a tres días antes de la fecha del viaje.
Los viajeros rusos que regresan al país del extranjero deberán hacerse un PCR en un plazo no mayor de tres días después de su llegada e informar de los resultados a las autoridades por medio del portal de Servicios Estatales. En el caso de los extranjeros que viajan a Rusia, deberán presentar pruebas PCR negativas antes de embarcar en el avión, y no estarán obligados a guardar cuarentena.
ESPAÑA
La ministra de Sanidad, Carolina Darias, analizará este miércoles con los responsables sanitarios regionales la evolución epidémica, con el temor de que estalle una cuarta ola de contagios, lo que podría llevar a endurecer las restricciones de movilidad y relaciones sociales acordadas con vistas a las vacaciones de Semana Santa. Cada una de las regiones está cerrada al resto y solo puede haber movilidad entre ellas por motivos estrictamente necesarios y esenciales.
Sin embargo está permitida la entrada de extranjeros, que solo necesitan, en general, una PCR negativa, aunque en algunos casos se exige también una cuarentena. El Gobierno español lo justifica por motivos de reciprocidad con otros países europeos.
PAÍSES NÓRDICOS
En Dinamarca no existe ninguna restricción a la movilidad interna, pero sí se desaconsejan los viajes no imprescindibles a cualquier país del extranjero. Al regresar es obligatorio someterse a un test y a una cuarentena de diez días, que puede ser acortada si se presenta una prueba PCR negativa cuatro días después de la llegada.
Suecia tampoco limita la movilidad interna y solo desaconseja los viajes a países del Espacio Económico Europeo (EEE), con algunas excepciones por motivos epidémicos. A quienes regresen de un viaje al exterior se les aconseja someterse a un test y a una cuarentena de diez días, pero no es obligatorio.
Noruega no limita los viajes internos pero desaconseja cualquier desplazamiento al extranjero no imprescindible: quienes viajen fuera del país deberán someterse a una cuarentena obligatoria de diez días en un hotel y someterse a un test de coronavirus.
Finlandia mantiene vigente el estado de excepción declarado el 1 de marzo y la coalición de Gobierno está negociando posibles restricciones a la movilidad para contener la pandemia, aunque de momento los ciudadanos pueden moverse libremente dentro del país.
POLONIA
El reciente incremento en infecciones y la incidencia de la variante británica del coronavirus (un 60% de los nuevos contagios) han llevado a las autoridades a recomendar «encarecidamente» suspender viajes innecesarios y trabajar de manera remota siempre que sea posible.
El Gobierno ha anunciado que si en algún momento se sobrepasa la cifra de 30.000 nuevas infecciones (en los últimos días se informa de unas 23.000), se impondrá un confinamiento nacional con cierres en todos los comercios, lugares públicos y restricciones a desplazamientos entre ciudades y en el interior de las mismas.
Polonia exige a todos los viajeros que lleguen en transporte público que guarden 10 días de cuarentena a su llegada, y si proceden de la República Checa o Eslovaquia, esta obligación se extiende a quienes lleguen en transporte privado. Las personas que presenten una prueba de COVID-19 negativa efectuada no más de 48 horas anterior a su llegada, así como los viajeros que hayan sido vacunados contra COVID-19, están exentos del requisito de autoaislamiento.
R.CHECA
Está en vigor un cierre perimetral de las provincias, con la excepción de los residentes permanentes y por motivos de trabajo, salud o familia. La República Checa prohíbe hasta el 28 de marzo la entrada al país por motivos turísticos. Al regresar de países calificados de riesgo, tanto los checos como extranjeros que trabajan en la República Checa deberán guardar cuarentena, que podrán abandonar a los cinco días si obtienen resultado negativo en un test de covid.
HUNGRÍA
Las fronteras llevan cerradas a los extranjeros desde el 1 de septiembre, aunque los ciudadanos de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo que llegan al país por motivos de negocios pueden entrar sin limitaciones. Esa regla se aplica también a nacionales de países como EEUU, China, Rusia, Turquía, Ucrania, Israel o Japón.
Los húngaros deben presentar dos pruebas PCR negativas, hechas con un intervalo de 48 horas, o estar 10 días en cuarentena. No hay restricciones al desplazamiento interno, aunque están cerrados los hoteles y otros proveedores de servicios hoteleros.
AUSTRIA
Están prohibidos los aterrizajes de aviones desde Brasil y Sudáfrica, mientras que desde República Checa y Eslovaquia, donde la incidencia de contagios es muy elevada, sólo se puede entrar por determinados pasos fronterizos. Previa entrada al país hay que registrase con un formulario «online», y se requiere presentar un test PCR negativo a la llegada y permanecer diez días en cuarentena, que puede reducirse si a los cinco días se presenta otra prueba.
Exentos quedan quienes vuelen de Australia, Islandia, Nueva Zelanda, Noruega, Singapur, Corea del Sur y el Vaticano Aparte de los aislamientos temporales a localidades y comarcas con una elevada incidencia de contagios, no hay restricciones a los desplazamientos internos, aunque el cierre de los establecimientos hoteleros bloquea en la práctica los viajes turísticos.
GRECIA
Desde que comenzó el segundo confinamiento a comienzos de noviembre pasado, la movilidad en Grecia vuelve a estar muy restringida. Los viajes dentro del país que están prohibidos, tanto por tierra como por aire, con una serie de excepciones. Así, tan solo están permitidos los desplazamientos de una región a otra por motivos de salud, trabajo, el regreso al lugar de residencia permanente o la reunificación familiar.
En cuanto a los viajes desde el extranjero, están permitidos los vuelos o entradas por carretera para ciudadanos procedentes de la Unión Europea y pocos países más siempre que presenten una prueba negativa de PCR realizada en las 72 horas previas al viaje y hayan rellenado el formulario localizador. A la entrada en el país, el viajero podrá ser sometido además a una prueba de antígenos aleatoria y deberá someterse obligatoriamente a una cuarentena de siete días en el lugar de alojamiento o su residencia. Si su estancia es inferior, la cuarentena durará el tiempo que permanezca en el país. La entrada procedente de países terceros está suspendida, con excepción de residentes de Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur, Tailandia, Ruanda, Singapur, los Emiratos Arabes Unidos, Rusia e Israel.
PAÍSES BAJOS
Países Bajos no aplica restricciones a la movilidad a nivel interno y los ciudadanos pueden moverse libremente en transporte público o privado entre las diferentes regiones y ciudades del país. Sin embargo, y como requisito para entrar a territorio neerlandés desde otro país europeo, se necesita mostrar una PCR negativa y un test rápido antes de subirse al avión, así como someterse a una cuarentena de 10 días al aterrizar, pero siempre bajo la recomendación “urgente” de solo hacer viajes estrictamente necesarios.
Además, La Haya mantiene hasta el 1 de abril una prohibición de vuelos desde Sudamérica, Centroamérica y Sudáfrica, debido a las últimas mutaciones del coronavirus detectadas con frecuencia en esas regiones, aunque se aplican algunas excepciones, como los viajes del personal médico o de los nacionales neerlandeses.
BÉLGICA
Bélgica no ha tomado medidas para evitar los desplazamientos internos, pero es uno de los países de la Unión Europea (UE) que más restricciones aplica a los viajes al extranjero, ya que los desplazamientos no esenciales están prohibidos hasta el 18 de abril.
Antes de salir del país, es obligatorio firmar una declaración jurada explicando los motivos del desplazamiento, para asegurar que se cumple con una de las 11 excepciones permitidas para viajar, como las razones profesionales, los asuntos familiares, los estudios, el cuidado de animales o las reparaciones urgentes del vehículo. En algunos casos, según los países de procedencia, es obligatoria una cuarentena de diez días. Los desplazamientos internos están permitidos, pero para limitar el aforo en los trenes, el gobierno obliga a los mayores de 12 años a ocupar solo los asientos de ventanilla.
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Óscar Puente dimite tras el accidente de tren de Urda: «Un ministro no puede continuar en su puesto»
Publicado
hace 10 horasen
3 noviembre, 2026
El ministro de Transportes anuncia su renuncia ante el Congreso después del choque ferroviario de Toledo, que dejó 69 fallecidos, y tras presentar nuevas medidas de seguridad y atención a las víctimas.
Óscar Puente ha anunciado su dimisión como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible este martes, 3 de noviembre, durante su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso. La decisión se produce tras el accidente de tren de Urda (Toledo), ocurrido el pasado 28 de octubre, y después de una sesión marcada por las exigencias de responsabilidades políticas de la oposición y de varias formaciones que apoyan al Gobierno.
El anuncio ha llegado al final de una jornada en la que Puente había defendido inicialmente su continuidad y había explicado las actuaciones previstas para reforzar la seguridad ferroviaria. Finalmente, ha comunicado que abandona el cargo una vez atendidas las medidas que consideraba más urgentes tras la tragedia.
«Un ministro no puede continuar en su puesto con un accidente de este tipo», ha manifestado ante los diputados. Puente ha presentado su renuncia como una decisión vinculada a la responsabilidad política y ha agradecido el respaldo de su familia, de los militantes socialistas y del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
Óscar Puente anuncia su dimisión después de defender su continuidad
La dimisión de Óscar Puente supone un cambio respecto a la posición que había mantenido durante los días posteriores al accidente y en la propia mañana del martes. Hasta entonces, el ministro sostenía que debía continuar al frente del departamento para gestionar la respuesta a la emergencia y poner en marcha las modificaciones necesarias.
En su intervención final, sin embargo, ha explicado que había decidido dejar el cargo durante los primeros momentos posteriores al siniestro, aunque había optado por hacer pública su renuncia después de abordar la asistencia a los afectados y las actuaciones inmediatas.
El ministro ha defendido que asumir responsabilidades políticas constituye una obligación democrática. Su despedida ha puesto el cierre a una comparecencia centrada tanto en la reconstrucción del accidente como en las deficiencias de seguridad denunciadas por los grupos parlamentarios.
El accidente de tren de Urda deja 69 fallecidos y alrededor de 200 heridos
El accidente ferroviario de Urda se produjo el miércoles 28 de octubre en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía y afectó a dos trenes de Renfe e Iryo.
Durante su comparecencia, Puente ha situado el balance en 69 personas fallecidas y alrededor de 200 heridas, de las cuales 40 permanecían hospitalizadas, según los datos que ha trasladado a los diputados.
La atención a las víctimas y a sus familiares ha ocupado una parte destacada de su intervención. El ministro ha señalado que las consecuencias del siniestro exigen acompañamiento, asistencia psicológica y respuestas sobre lo sucedido.
La tragedia también ha provocado la interrupción de la circulación ferroviaria en el tramo afectado y ha obligado a reorganizar los desplazamientos entre Madrid y Andalucía.
Qué ha explicado Puente sobre las circunstancias del accidente
La reconstrucción presentada por el ministro se ha centrado en una incidencia del sistema de señalización LZB, registrada aproximadamente a las 8.30 horas en un tramo de 63 kilómetros entre Mora y Malagón.
Según su explicación, esa situación obligó a detener varios trenes y a activar procedimientos alternativos de circulación. Puente ha señalado que el AVE recibió autorización para reanudar la marcha normal pese a que otro convoy permanecía detenido por delante.
El ministro también ha indicado que el tren de Iryo comunicó nuevamente su situación al centro de control cinco minutos antes de la colisión, sin que se adoptara una actuación que evitara el choque.
Estas explicaciones forman parte de la información expuesta por Transportes ante el Congreso. La investigación deberá determinar las causas del accidente y las responsabilidades que pudieran derivarse, sin que la comparecencia parlamentaria sustituya sus conclusiones.
Un problema de comunicación entre equipos
Puente ha relacionado la caída del LZB con un problema de comunicación y sincronización entre ordenadores, aunque ha reconocido que todavía se desconoce la causa concreta que originó esa incidencia.
La sesión ha abierto, además, un debate sobre la capacidad de los procedimientos alternativos para impedir que una equivocación termine en una colisión. Varios grupos han reclamado que la seguridad no dependa exclusivamente de las decisiones humanas cuando dejan de funcionar las protecciones automáticas.
Nuevas medidas para reforzar la seguridad ferroviaria
Antes de anunciar su renuncia, Puente ha detallado un conjunto de actuaciones destinadas a reducir riesgos y recuperar la confianza de los viajeros en la alta velocidad.
Entre las principales medidas figura la reducción temporal de frecuencias en la línea Madrid-Sevilla, mientras se completa la implantación del sistema ERTMS de nivel 2 y se realiza una revisión extraordinaria de los mecanismos de protección.
El ministro ha situado la finalización de esos trabajos a comienzos de 2027 y ha planteado utilizar trenes de doble composición para intentar mantener la oferta de plazas.
Doble validación de las órdenes de circulación
Otra de las actuaciones anunciadas consiste en introducir una comprobación por parte de un segundo controlador cuando fallen los sistemas automáticos de seguridad.
El objetivo es que las instrucciones de circulación reciban una validación adicional antes de ejecutarse, reduciendo el riesgo de que una decisión equivocada provoque una situación peligrosa.
El plan también contempla herramientas tecnológicas para detectar anomalías, mejoras en las pantallas de seguimiento de los trenes y un refuerzo de la formación continua del personal.
Más formación y revisión de los descansos
Puente ha anunciado nuevas acreditaciones, programas de mentoría y simulacros regulares para los profesionales responsables de la circulación.
A estas actuaciones se sumará una revisión de los descansos y de las medidas de prevención de la fatiga. Las condiciones laborales, las plantillas y la carga de trabajo han sido algunas de las cuestiones planteadas durante el debate parlamentario.
Ayudas y atención a las víctimas del accidente de Toledo
La respuesta del Gobierno incluye medidas para facilitar el acceso de las víctimas y sus familiares a las ayudas económicas y a las indemnizaciones correspondientes.
Puente ha anunciado la creación de oficinas de atención en delegaciones y subdelegaciones del Gobierno de las comunidades donde residan los afectados, con el propósito de acompañarlos durante la tramitación.
También ha explicado que Adif y Renfe activaron sus dispositivos de asistencia tras el accidente y que los equipos psicológicos movilizados por Renfe habían realizado alrededor de 470 atenciones.
La gestión de estas prestaciones y el acompañamiento a las familias continuarán siendo tareas prioritarias tras la salida del ministro.
Presión parlamentaria para exigir responsabilidades políticas
La comparecencia ha evidenciado la amplitud de las críticas a la gestión ferroviaria. PP, Vox, Junts, PNV, Podemos y BNG han reclamado la salida de Puente durante la jornada, aunque con argumentos y propuestas diferentes.
El PP ha cuestionado las decisiones sobre inversión, mantenimiento y seguridad. Vox ha reclamado responsabilidades judiciales, mientras otras formaciones han exigido auditorías, cambios en la organización del ferrocarril y mayores garantías frente a posibles errores.
ERC ha centrado parte de sus reproches en las condiciones de trabajo y en la necesidad de una revisión integral del sistema. EH Bildu, por su parte, ha defendido que la investigación determine las responsabilidades antes de señalar al ministro o a los empleados ferroviarios.
El PSOE había respaldado la actuación de Puente y rechazado que su dimisión sirviera, por sí sola, para esclarecer las causas del accidente.
La investigación y la recuperación del servicio siguen pendientes
La renuncia de Óscar Puente deja abiertas las principales cuestiones sobre el accidente de tren de Toledo: por qué se produjo la incidencia inicial, cómo se gestionó la circulación y qué barreras de seguridad pudieron impedir el choque.
También permanece pendiente la recuperación del tramo afectado. Durante su comparecencia, el ministro ha explicado que Adif había solicitado autorización judicial para iniciar la reparación de la infraestructura y ha evitado ofrecer una fecha definitiva de reapertura.
Con su salida del Ministerio de Transportes, la crisis ferroviaria entra en una nueva etapa política. Para las víctimas y sus familias, continúan pendientes el esclarecimiento de lo sucedido, la atención a los heridos y el cumplimiento de las medidas anunciadas.
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