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El listado de llamadas de Pradas el día de la dana muestra que no pudo hablar con Mazón entre las 18.30 y las 19.43h

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La vicepresidenta y consellera de Servicios Sociales, Igualdad y Vivienda, Susana Camarero, la exconsellera de Justicia e Interior, Salomé Pradas, y el presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, en imagen de archivo. - Rober Solsona - Europa Press - Archivo

Una llamada clave entre Pradas y Mazón se produjo justo antes de la alerta ES-Alert

VALÈNCIA, 15 Abr. (EUROPA PRESS) –

El listado de comunicaciones de la exconsellera de Justicia e Interior, Salomé Pradas, durante la jornada de la DANA en la Comunitat Valenciana muestra que no pudo contactar con el ‘president’ de la Generalitat, Carlos Mazón, entre las 18.30 y las 19.43 horas. El primer contacto se produjo a las 17.37 h, en una conversación de dos minutos iniciada por Mazón, y posteriormente hubo varios intentos fallidos hasta que volvieron a hablar a las 19.43 h durante 48 segundos. A las 20.10 h se registra una última llamada entre ambos, justo un minuto antes del envío del mensaje de alerta ES-Alert a los móviles de la población.

Actividad intensa de Pradas en el centro de emergencias de L’Eliana

La recopilación telefónica de 118 páginas, adelantada por Eldiario.es y a la que ha tenido acceso Europa Press, detalla las comunicaciones realizadas por Pradas en su condición de titular de Justicia e Interior. Según el documento, la exconsellera desarrolló “una intensa actividad” en diferentes localizaciones, especialmente en el Centro de Emergencias de L’Eliana y en el Cecopi (Centro de Coordinación Operativa Integrada).

Primeros intentos fallidos de contacto con Mazón

Según el informe, Pradas intentó contactar con Mazón sin éxito a las 12.52 y a las 16.29 horas. El primer contacto se produjo con una llamada entrante del ‘president’ a las 17.37 h. Posteriormente, se registran nuevos intercambios telefónicos:

  • A las 18.16 h (llamada saliente de siete minutos)

  • A las 18.25 h (saliente de 43 segundos)

  • A las 18.30 h (entrante de 33 segundos)

Después de ese último contacto a las 18.30 h, se anotan dos llamadas perdidas: una a las 19.10 y otra a las 19.36 h. Finalmente, retoman el contacto a las 19.43 h y de nuevo a las 20.10 h, poco antes de que se activara la alerta pública por móvil.

Contactos con responsables políticos y técnicos durante la emergencia

El registro también refleja que Pradas mantuvo conversaciones telefónicas con decenas de responsables institucionales durante ese día crítico. Entre ellos, el secretario autonómico de Emergencias, Emilio Argüeso (también investigado), con quien habló por primera vez a las 8.58 h. También mantuvo contacto con cargos de Presidencia como el secretario autonómico de Comunicación, el jefe de Gabinete de Presidencia, la alcaldesa de València, María José Catalá, y el presidente de la Diputación de València, Vicent Mompó.

En total, se recogen 14 comunicaciones con la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, tres de ellas sin éxito. La primera fue una llamada entrante de cinco minutos a las 12.23 h.

La Generalitat defiende que Mazón no estuvo incomunicado durante la DANA

Respuesta oficial ante las acusaciones de falta de comunicación

Fuentes del Consell han defendido que el registro de llamadas de Salomé Pradas “demuestra que Mazón nunca estuvo incomunicado”. Aseguran que, pese a las críticas de la oposición, el ‘president’ mantuvo contacto constante y coordinó acciones durante la jornada de la DANA.

Desde el ejecutivo autonómico acusan a la izquierda de querer instaurar un “bulo” sobre una supuesta desaparición del presidente durante cinco horas. Señalan que ese relato es falso y que el período sin contacto con Pradas fue de apenas 33 minutos, entre la llamada perdida de las 19.10 h y la conversación de las 19.43 h.

Mazón hizo otras llamadas durante los 33 minutos de “silencio”

Durante ese intervalo, explican, Carlos Mazón mantuvo dos llamadas con responsables clave: el secretario de Infraestructuras, quien estaba conectado al Cecopi y le informaba sobre la situación, y el secretario de Presidencia. «Por tanto, en esos 33 minutos, Mazón estaba plenamente activo y pendiente de la emergencia», insisten las mismas fuentes.

“Carlos Mazón estuvo pendiente de la emergencia toda la tarde y la izquierda, una vez más, miente”, concluyen desde la Generalitat.

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Valencia eliminará los semáforos ámbar para ciclistas y refuerza la seguridad vial

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El Ayuntamiento de Valencia ha anunciado la eliminación de la fase ámbar en los semáforos de los carriles bici, dentro de un plan integral de seguridad vial destinado a reducir a la mitad los accidentes con víctimas en la ciudad antes de 2030. La medida forma parte del Plan Director de Seguridad Vial y del Plan de Actuación de la Policía Local (Plan Vector), presentados este martes por las concejalías de Movilidad y Policía Local a la Mesa de Movilidad.

El concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Jesús Carbonell, explicó que la iniciativa busca incrementar la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), y se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la Dirección General de Tráfico (DGT).


Un plan para reducir accidentes y víctimas

El plan establece objetivos progresivos:

  • 2026: reducir los accidentes con víctimas un 20 % respecto a los valores de referencia.

  • 2027: reducción del 30 %.

  • 2029: reducción del 40 %.

  • 2030: objetivo final del 50 % menos de personas heridas de gravedad y fallecidas en siniestros viales.

El Plan de la Policía Local incluye medidas técnicas y policiales basadas en el análisis de datos de siniestralidad, velocidades registradas y patrones de riesgo asociados a consumo de alcohol, drogas y distracciones al volante.


Grupo especializado en vigilancia de carriles bici

Una de las principales novedades es la creación de un grupo policial especializado en patrullaje de carriles bici mediante VMP. Este equipo detectará infracciones como:

  • Exceso de velocidad

  • Circulación indebida

  • No uso del casco

  • Comportamiento peligroso de usuarios

También auditará el estado de los carriles, señalización y seguridad, y mejorará la interacción con peatones.


Tecnología y control para mejorar la movilidad

El plan incorpora nuevas herramientas tecnológicas:

  • Radares estáticos y móviles para controlar velocidad

  • Lectores de matrículas para sancionar ocupación indebida de carriles bus y zonas peatonales

  • Campañas de concienciación sobre alcohol, drogas, distracciones y seguridad vial

Además, se ampliará la red de carriles bici segregados, se trasladarán tramos de acera a calzada para priorizar al peatón, y se incrementarán las plazas reservadas para personas con movilidad reducida y carga/descarga.


Datos de siniestralidad y movilidad urbana

El estudio presentado por la Policía Local refleja:

  • Incremento de accidentes de VMP: de 346 siniestros en 2019 a 1.192 en 2025

  • Los usuarios de VMP representan el 13 % de los siniestros, 23 % de los fallecidos y 15 % de los lesionados graves

  • Descenso de accidentes de ciclistas y motocicletas respecto a 2024

  • Aumento de atropellos de peatones y colisiones frontolaterales entre bicicletas, VMP y peatones

El aumento de siniestros se debe en parte a mayor movilidad urbana (récord de usuarios de EMT y Metrovalencia) y a la mejora en el registro de accidentes graves según criterios del Ministerio del Interior.


Educación vial y entornos seguros

El plan también contempla campañas de educación vial, creación de entornos escolares seguros, instalación de avisadores acústicos y semáforos con descontador, y mejora de la visibilidad en intersecciones y pasos de peatones.

Según la concejalía, estas medidas buscan reducir riesgos, mejorar la convivencia vial y garantizar la seguridad de los usuarios más vulnerables, especialmente ciclistas, peatones y personas con movilidad reducida.

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