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Murthy se puede convertir en el presidente más duradero del Valencia en el siglo XXI

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Anil Murthy, puede convertirse en 2021, si las estructuras de la entidad no cambian en los próximos meses, en el presidente del Valencia con un mandato más largo en el siglo XXI.

Murthy, uno de los presidentes menos populares del club de Mestalla a lo largo de toda su historia, cumple ahora tres años y medio en el cargo, al que llegó tras relevar a Layhoon Chan el 1 de julio de 2017, aunque entonces ya llevaba algunos meses en la entidad, en lo que se consideró una fase de adaptación al puesto.

Chan y Murthy, además de ser los presidentes más recientes del club, son nacidos en Singapur, al igual que Peter Lim, el máximo accionista de la entidad.

Tanto ella, la primera presidenta mujer del Valencia, como Murthy se han convertido en los dos primeros extranjeros que han llegado a estar al frente del club.

Murthy, diplomático del profesión, vivió su momento de menos impopularidad durante la celebración del centenario de la entidad en marzo del 2019 y la obtención del título de Copa del Rey de dos meses después.

Sin embargo, muy pronto se deterioró la imagen de un presidente al que la afición nunca ha considerado conocedor del fútbol, ni tampoco próximo al espíritu de la entidad ni a la filosofía de sus seguidores, lo que, unido a determinadas decisiones le ha distanciado mucho del valencianismo.

La ausencia de público en el estadio desde marzo ha contribuido a que las críticas al modelo de gestión que representan Lim y Murthy hayan repercutido en menor medida de la que se podía esperar con público en las gradas, aunque desde la decisión de prescindir de Marcelino García Toral como técnico (septiembre 2019) y dos meses después del director general, Mateu Alemany, la consideración popular de Murthy cayó en picado.

La discreta trayectoria deportiva de la pasada campaña, el enfrentamiento con la agrupación de peñas del club, las salidas de jugadores emblemáticos este verano, la marcha actual del equipo en Liga o la ampliación a 3.598 de la cifra de nueve acciones para acudir a una junta de accionistas del club son alguna de las circunstancias que han marcado el distanciamiento con el entorno.

Pese a todo ello, parece muy poco probable que todas estas circunstancias vayan a impedir que su mandato sea el más prolongado en el club en el siglo actual.

Lejos están las casi dos décadas en el siglo XX de Luis Casanova como máximo dirigente del Valencia entre los años cuarenta y cincuenta o la de los sesenta con Julio de Miguel al frente, mientras que Arturo Tuzón dirigió el club durante siete años en el tramo final del pasado siglo.

En el XXI, ningún presidente ha llegado a estar cuatro años en el cargo, pero muchos, Pedro Cortés, a caballo entre las dos centurias, Jaume Ortí, Juan Soler o Manuel Llorente han superado los tres, este último el más duradero con tres años y diez meses, frente tres años y seis meses que ya acumula el actual dirigente en el puesto.

Por ello, si Murthy acaba la temporada, superará a Llorente, aunque lo habrá hecho en unas circunstancias marcadas por la ausencia de público como consecuencia de la pandemia y sin haberse visto sometido al juicio vivido por sus antecesores en los encuentros y que en su caso seguro que habrían encontrado críticas incluso más feroces que las recibidas por sus ellos.

Los que precedieron a Murthy aguantaron más de un chaparrón, pero no pidieron silencio al respetable por sus abucheos como sí ocurrió en el caso del actual presidente de la sociedad.

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Fin del caso Emiliano Sala: el Cardiff pierde el juicio contra el Nantes 7 años después

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Tras más de siete años de litigio, el tribunal francés ha fallado a favor del FC Nantes en el caso relacionado con la muerte de Emiliano Sala, fallecido en un accidente aéreo en enero de 2019. El Cardiff City reclamaba más de 115 millones de euros, pero la corte desestimó la demanda y condenó al club galés a pagar únicamente 460.000 euros en costas legales.

Este fallo pone fin a uno de los casos más controvertidos del fútbol europeo en los últimos años, que involucró irregularidades en la organización del vuelo que trasladaba al delantero argentino al club galés.


Qué ocurrió con Emiliano Sala

Emiliano Sala falleció cuando la avioneta en la que viajaba desde Nantes hacia Cardiff se estrelló en el Canal de la Mancha. La aeronave transportaba al jugador tras su traspaso al Cardiff City.

El Cardiff argumentaba que el FC Nantes era responsable del accidente, señalando al agente Willie McKay como intermediario en la operación y supuestamente vinculado al club francés. Sin embargo, el tribunal francés concluyó que el Nantes no tuvo participación directa en la organización del vuelo y que no existían pruebas de negligencia.


Irregularidades del vuelo

La investigación reveló graves irregularidades:

  • El piloto, David Ibbotson, no contaba con licencia comercial ni autorización para volar de noche.
  • La aeronave tenía la certificación caducada.
  • En 2021, David Henderson, encargado de coordinar el vuelo, fue condenado por poner en peligro la seguridad aérea.
  • Willie McKay, identificado por Cardiff como representante del Nantes, quedó exonerado de responsabilidades penales.

Reacción del Cardiff City

El club galés emitió un comunicado lamentando la decisión judicial:

“Iniciamos este procedimiento para que saliera a la luz toda la verdad de este caso, en respeto a la memoria de Emiliano Sala. Hoy constatamos con amargura que los principios de transparencia, integridad y seguridad en el fútbol profesional no han prevalecido”.

Cardiff también cuestionó la impunidad del agente McKay y criticó la falta de apoyo económico del Nantes hacia la familia de Sala.

“El mundo del fútbol debe hacer un profundo examen de conciencia”, concluyó el club galés, reclamando mayores normas de seguridad y ética en la gestión de jugadores para evitar tragedias similares en el futuro.


Conclusión

El fallo judicial del tribunal francés marca el cierre definitivo de un caso que mantuvo en vilo al fútbol europeo. Si bien el Cardiff City pierde la demanda, la tragedia de Emiliano Sala sigue siendo un recordatorio de la importancia de la seguridad en los vuelos y la responsabilidad en la gestión de traspasos.

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