Valencia
Así será el carril bici por Cardenal Benlloch, Eduard Boscà y Peset Aleixandre
Publicado
hace 4 añosen
Valencia sigue sumando kilómetros de carril bici. Llega el turno de Cardenal Benlloch, Eduard Boscà y Peset Aleixandre. La Junta de Gobierno Local tiene previsto aprobar este viernes la licitación de 5 kilómetros de carril bici en importantes avenidas y barrios de la ciudad.
El concejal del área de Movilidad, Giuseppe Grezzi ha recordado que “en los últimos años se ha hecho un trabajo colosal por parte del servicio de Movilidad Sostenible que ha transformado la ciudad de València adaptándola a los tiempos y necesidades actuales”, y ha apuntado que “la instauración de ejes ciclables ha mejorado la calidad de vida de centenares de miles de vecinos de la ciudad directa o indirectamente, tanto a nivel personal, por los beneficios que tiene en la salud, como a nivel económico o de calidad de vida, así como en el plano colectivo, porque aborda el cambio climático y permite al vecindario disfrutar de unos barrios con menos contaminación ambiental y acústica”.
Según ha explicado el concejal, “el trabajo se emprendió de forma seria hace siete años y aún quedan muchos barrios y muchas conexiones importantes por cubrir. Estos nuevos cinco ejes vienen a satisfacer parte de esas necesidades, y nuestro objetivo es que ningún vecino ni rincón de la ciudad se quede sin la posibilidad de poder también optar por la manera más cómoda, rápida, sana y eficiente que se puede emplear para los desplazamientos urbanos por carecer de carril bici”.
Carril bici:
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Cardenal Benlloch-Eduard Boscà
Un eje de aproximadamente 1.300 metros de longitud que conectará la avenida Blasco Ibáñez con el Paseo de la Alameda a través de les avenidas de Cardenal Benlloch y Eduard Boscà.
El carril bici bidireccional, de 2,50 metros de ancho y segregado en calzada, conectará con los carriles bici existentes en la avenida Blasco Ibáñez, avenida del Puerto, Alameda y con las ciclocalles Vicente Sancho Tello-Rodríguez de Cepeda y Pobla de Farnals-calle Èol. Supondrá, de esta forma, un enlace entre las Universidades, el Puerto de València y la Ciudad de las Artes y las Ciencias que mejorará la movilidad ciclista en la zona este de la ciudad. Además, se trata de un proyecto surgido, y cuya viabilidad ha sido aprobada, en los presupuestos participativos Decidim VLC 2019/2020.
Así pues, la distribución vial del eje Cardenal Benlloch-Eduardo Boscá sentido hacia la Alameda, quedará de la siguiente manera, una vez finalicen los trabajos: acera, carril bici bidireccional, carril EMT-taxi y un carril para el resto de la circulación. Se señalizarán con seguridad los cruces peatonales sobre carril bici que conectan con las paradas de la EMT.
Como siempre, Movilidad Sostenible aprovechará la construcción del eje ciclable para introducir mejoras para la accesibilidad peatonal (que ya se verá mejorada al facilitar un espacio seguro a bicis y VMP y hacer más injustificable su circulación por aceras) y se crearán dos nuevos pasos de peatones en la intersección de la calle Pobla de Farnals con Cardenal Benlloch y en la glorieta de la avenida Cardenal Benlloch. Además, se reubicaran los pasos de peatones situados en los cruces con la avenida del Puerto y con la avenida Blasco Ibáñez para mejorar la movilidad en estos puntos.
Este carril bici tiene un precio base de licitación de 377.323,23 euros IVA incluido y un plazo de ejecución estimado de 3 meses una vez se inicien las obras.
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Doctor Peset Aleixandre
La nueva infraestructura que más destaca por sus dimensiones es el nuevo carril bici que recorrerá la avenida del Doctor Peset Aleixandre desde la intersección con la calle Doctor Nicasi Benlloch hasta la plaza Don Bosco, de forma que dará conexión a los barrios del Calvari, Marxalenes, Tormos, Torrefiel y Benicalap. Serán unos 1.500 metros de eje ciclable que conectarán con el de Primat Reig, avenida de la Constitució, calles Alcanyís y Marie Curie, la avenida de Joan XXIII, las calles de Francesc Tàrrega y el General Llorens, la avenida de Burjassot, Doctor Nicasi Benlloch y el futuro carril bici del General Avilés.
Todo el trazado se dispondrá mayoritariamente segregado y de forma bidireccional por la calzada norte, salvo en los puntos donde irá por acera como en la isleta deflectora de la intersección con la calle del Doctor Nicasi Benlloch, en la conexión con el carril bici existente en la calle del General Llorens, así como cuando discurra sobre la plataforma tranviaria.
A su vez, en los tramos donde va por las vías de servicio paralelas a los pasos inferiores, es decir, el tramo entre la intersección Loriguilla-Francesc Tàrrega y Joan XXIII-Doctor Olóriz así como el tramo entre la calle Marie Curie y Arquitecte Carbonell, el carril bici discurrirá unidireccional y segregado, o bien, compartiendo calzada con el tráfico motorizado como ciclocalle. Además, las calles Loriguilla y Félix del Río en su totalidad, pasan a señalizarse como ciclocalles.
En todos los puntos donde se coincida con paradas de autobús, el carril bici discurrirá a cota de acera debidamente señalizado y separado para la seguridad de las personas usuarias del transporte público.
En cuanto a las mejoras peatonales, entre otras se reducirá la longitud de algunos cruces, se trasladarán elementos de mobiliario urbano a lugares de menor afección, se ampliará la acera en la intersección noreste con la avenida de Joan XXIII, se modificará el itinerario ciclista en el entorno de las calles del General Llorens y Francesc Tàrrega eliminando el carril bici de la acera y pasándolo a calzada, y se dispondrá de un nuevo paso de peatones semaforizado de cuatro metros de anchura junto al paso inferior en el entorno de las calles del General Llorens y Francesc Tàrrega mejorando el tránsito sur-norte y satisfaciendo las peticiones vecinales.
El plazo de ejecución previsto es de cinco meses a partir del inicio de las obras y el precio previsto es de 609.749,14 euros, IVA incluido, pudiendo reducirse ambas en el momento de la licitación.
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Jesús-Patraix-Extramurs
El proyecto de la mitad sur de la ciudad propone tanto la creación de dos nuevos ejes ciclables como la corrección de dos tramos con importantes defectos de diseño, perjudiciales tanto para los peatones como para las personas que se desplazan en bicicleta o vehículos de movilidad personal. El más extenso de los ejes discurrirá por la calle Jesús, conectando la Gran Via Ramón y Cajal con el carril bici existente en la calle de Jeroni Munyós, mientras el segundo recorrerá la calle Conca, entre la plaza del Bisbe Amigó y la calle del Beat Nicolau Factor. En paralelo, se actuará en la remodelación del cruce de las calles Uruguai y carretera de Escrivá y en el cruce de las avenidas Tres Forques y Tres Creus.
En general, en los cuatro casos el nuevo itinerario ciclista circulará segregado sobre calzada, salvo en zonas muy puntuales en las que circulará sobre acera, y tendrá una anchura media de 2,5 metros. Además de las modificaciones necesarias para llevar el itinerario ciclista a nivel de calzada, el proyecto contempla la modificación de los cruces achaflanados que se encuentran en el trazado del carril bici. La finalidad es evitar quiebros en el itinerario ciclista y hacer más cortos y seguros los cruces, tanto para peatones como para personas usuarias de los carriles ciclables.
En el cruce de la calle Uruguai con la carretera de Escrivà, lo que hace el proyecto es sustituir el itinerario ciclista que bordea los chaflanes por otro que realiza el cruce en alineación recta, sin quiebro alguno. En la intersección de Tres Creus con Tres Forques, lo que se hace es descender a nivel de calzada los 18,5 metros de itinerario ciclista en su aproximación al citado cruce y se modifica el paso de peatones y el ciclista de Tres Forques.
Los pasos de peatones se adecuarán a la normativa vigente en materia de eliminación de barreras arquitectónicas y se dispondrán franjas de detención de pavimento especial para advertir a las personas invidentes de la proximidad de la calzada y su dirección.
Una vez ejecutadas las actuaciones descritas, los itinerarios ciclistas de la ciudad habrán sido incrementados en 1.001,46 metros (Jesús) y 698,12 metros (Conca).
Está previsto que las obras tengan una duración de 4 meses y salgan a licitación por un importe total de 837.657,79 euros, IVA incluido, pudiéndose reducir ambos en la adjudicación.
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General Avilés (tramo III)
El tercer proyecto que sale a licitación es el que discurrirá por el tramo de General Avilés comprendido entre la avenida Pius XII y Doctor Nicasi Benlloch. Sus 500 metros, unidos a los futuros carriles bici de la avenida del Doctor Peset Aleixandre y la parte que ya se está ejecutando en otro tramo de General Avilés, completarán la parte noroeste del popularmente denominado “Segundo Anillo Ciclista”.
El carril bici diseñado se ubicará segregado por la calzada sur, nivelándose a cota de calzada en las paradas de autobús, mientras que en el tramo entre las calles Conchita Piquer y del Doctor Nicasi Benlloch se dispondrá en la vía de servicio pero paralelo al paso inferior en lugar de pegado al bordillo de la acera.
En cuanto a las mejoras peatonales del proyecto, se reducirá la longitud del cruce en el paso de peatones de la avenida de Pius XII, se ampliará la acera en la intersección sur con la calle del Doctor Nicasi Benlloch, se generarán plataformas reservadas en las paradas de la EMT, se adaptarán los vados peatonales a la normativa de accesibilidad y se arreglará la pavimentación en calzada, rigolas en mal estado y varias zonas de baldosa de las aceras. Asimismo, se creará una nueva zona de carga y descarga, así como aparcamientos para motocicletas.
El plazo de ejecución y el precio previsto para su licitación son de tres meses a partir del inicio de las obras y 228.215,05 euros, IVA incluido, respectivamente, pudiéndose rebajar ambos en la adjudicación definitiva.
- Gascó Oliag-Daniel Balaciart
Serán 660 metros de nuevo carril bici segregado, bidireccional y en calzada claves para completar la total accesibilidad del aulario de la Universitat de València.
El eje ciclable discurrirá por las calles Gascó Oliag y Daniel Balaciart e implicará como siempre muchas mejoras peatonales. Entre ellas, la reducción de la longitud del cruce peatonal existente en el lado oeste de la intersección de Gascó Oliag con la avenida de Menéndez y Pelayo ampliando aceras; el giro de de la estación de Valenbisi para facilitar el acceso desde el carril bici y evitar la circulación ciclista por la acera; la disposición de un nuevo paso de peatones en la avenida del Primat Reig junto a las calles Gascó Oliag y Daniel Balaciart; o la ampliación de la acera en un tramo de la calle Daniel Balaciart.
Además, se dispondrá un nuevo paso de peatones en la calle Daniel Balaciart junto a la calle Emili Panach y Ramos “Milo”, facilitando la conexión peatonal natural entre el IES Francesc Ferrer i Guàrdia y el polideportivo de Benimaclet; se trasladará a calzada el carril bici existente en la intersección de las calles Daniel Balaciart y Doctor Vicente Zaragozá; y se adaptarán los vados peatonales y las plazas de reserva de estacionamiento para personas con diversidad funcional a la normativa de accesibilidad.
El importe de licitación es de 296.565,94 euros, IVA incluido.
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Valencia
¿Qué va a pasar con el Veles e Vents? El futuro del emblemático edificio de la Marina de Valencia
Publicado
hace 22 horasen
26 septiembre, 2026
El Veles e Vents de Valencia afronta uno de los cambios más importantes desde su inauguración. El emblemático edificio de La Marina de València se encuentra inmerso en un conflicto entre el Ayuntamiento y la empresa que hasta ahora se encargaba de su explotación, pero el consistorio ya tiene trazado el futuro que quiere para este espacio: convertirlo en un gran equipamiento público vinculado a la gastronomía mediterránea, la innovación tecnológica y el turismo de congresos.
El siguiente paso inmediato será judicial. El Ayuntamiento de Valencia ha decidido acudir a los tribunales para recuperar la plena posesión del Veles e Vents después de que la anterior arrendataria no entregara las llaves una vez finalizado el contrato.
La Junta de Gobierno Local ha encargado a la Asesoría Jurídica Municipal emprender las acciones correspondientes contra la UTE formada por Rescorval SL, vinculada al Grupo La Sucursal, e Interpreta Cultural Projects SL, que ha venido explotando el inmueble.
El contrato terminó oficialmente el pasado 7 de septiembre de 2026, pero el Ayuntamiento no pudo recuperar ese día la posesión efectiva del edificio. Esta situación ha abierto un escenario judicial que deberá resolverse antes de que pueda desarrollarse plenamente la nueva etapa prevista para uno de los inmuebles más reconocibles del frente marítimo valenciano.
¿Qué ha pasado con el Veles e Vents?
Para entender qué va a pasar ahora con el Veles e Vents hay que remontarse al contrato que permitió durante más de una década su explotación privada.
El 27 de noviembre de 2015, el entonces Consorcio Valencia 2007 formalizó el contrato de arrendamiento y explotación del edificio como un espacio polivalente destinado fundamentalmente a actividades culturales, gastronómicas y empresariales.
Años después, el Ayuntamiento de Valencia se subrogó en la posición jurídica del Consorcio y tomó posesión del edificio mediante un acta de reversión formalizada en julio de 2024.
El contrato fue objeto de diferentes ampliaciones. La última prórroga establecía como fecha definitiva de finalización el 7 de septiembre de 2026.
La empresa gestora había solicitado continuar de manera excepcional y transitoria con la explotación del edificio, pero el Ayuntamiento rechazó esa posibilidad. La administración municipal consideró que no existía cobertura legal para mantener una adjudicación directa y señaló que la explotación de un bien público debe someterse, con carácter general, a procedimientos de concurrencia.
El contrato del Veles e Vents terminó el 7 de septiembre
El Ayuntamiento había comunicado previamente a la UTE que el 7 de septiembre se produciría la recepción del inmueble y la toma de posesión municipal.
Para ello, la concesionaria debía proceder a la entrega de las llaves, facilitar determinada documentación técnica y de mantenimiento y atender los desperfectos que se habían detectado durante una inspección previa.
Sin embargo, la recuperación efectiva del edificio no llegó a producirse.
Los técnicos municipales levantaron un acta de recepción negativa al no poder tomar posesión del Veles e Vents. Según la resolución municipal difundida tras los hechos, se produjo una oposición a la entrada y a la entrega de las llaves.
Esta circunstancia es la que ha desembocado ahora en la decisión del Ayuntamiento de recurrir a la vía judicial.
El Ayuntamiento acudirá al juzgado para recuperar el Veles e Vents
La Junta de Gobierno Local ha decidido que sean los tribunales los que permitan recuperar la plena disponibilidad municipal del inmueble.
El objetivo de las acciones judiciales es conseguir el desalojo de los actuales ocupantes y recuperar la posesión del Veles e Vents, al considerar el Ayuntamiento que el título jurídico que permitía a la anterior arrendataria ocupar y explotar el edificio ya se encuentra extinguido.
La documentación que respaldará la posición municipal incluye el contrato, la resolución que declaró su extinción y rechazó la continuidad de la explotación, las diferentes notificaciones realizadas a la empresa y el acta negativa levantada el 7 de septiembre.
Por tanto, a corto plazo, el futuro inmediato del Veles e Vents estará condicionado por este procedimiento para recuperar materialmente el inmueble.
¿Qué va a pasar ahora con el Veles e Vents?
Más allá del conflicto judicial, el futuro del Veles e Vents está mucho más definido.
El Ayuntamiento quiere transformar profundamente el modelo de funcionamiento del edificio y dejar atrás el sistema basado principalmente en su explotación por un operador privado.
El proyecto municipal plantea convertirlo en una infraestructura de utilidad pública e interés social vinculada a tres grandes sectores estratégicos para Valencia: gastronomía, tecnología y turismo de congresos.
El cambio no afectará únicamente a quién gestiona el edificio. También supondrá una transformación de sus espacios y de su encaje urbanístico dentro de La Marina.
El Palacio de Congresos asumirá la gestión del Veles e Vents
Uno de los cambios más importantes será la gestión.
El Ayuntamiento ha elegido al Palacio de Congresos de València para asumir la gestión integral del Veles e Vents dentro del nuevo modelo municipal.
De hecho, la Junta de Gobierno Local aprobó el 4 de septiembre de 2026 la adscripción del edificio Veles e Vents al ente público empresarial municipal Palacio de Congresos de València.
La intención es aprovechar la experiencia de este organismo en la organización y captación de congresos, convenciones, jornadas profesionales y eventos empresariales.
La operación también encaja con la estrategia de Valencia para potenciar el turismo MICE —reuniones, incentivos, congresos y exposiciones— y ampliar los espacios de la ciudad capaces de albergar encuentros profesionales nacionales e internacionales.
Así será el nuevo Veles e Vents de Valencia
El proyecto municipal contempla reorganizar el edificio alrededor de cuatro grandes áreas de actividad.
Gastronomía mediterránea e investigación
Una parte destacada del nuevo Veles e Vents estará dedicada a la gastronomía mediterránea y al producto valenciano.
Está prevista la creación de aulas para formación y exhibiciones culinarias, así como espacios destinados a la investigación gastronómica.
Uno de los elementos más novedosos serán los laboratorios de I+D gastronómico, pensados para emprendedores y proyectos vinculados con la innovación alimentaria.
También se contemplan espacios destinados a promocionar los productos de proximidad y el producto local valenciano.
Congresos y grandes eventos
La segunda gran área estará orientada a los eventos corporativos y al turismo de congresos.
El edificio dispondrá de espacios tipo auditorio y salas modulares capaces de adaptarse a diferentes formatos y necesidades.
Esta vertiente permitirá integrar el Veles e Vents en la estrategia desarrollada por el Palacio de Congresos para captar reuniones profesionales y eventos de mayor proyección. El Ayuntamiento viene impulsando además diferentes iniciativas para reforzar el posicionamiento de Valencia dentro del turismo de reuniones y congresos.
Exposiciones y ferias
Otra zona estará destinada a exposiciones, ferias y muestras comerciales.
Los vestíbulos y diferentes espacios polivalentes podrán albergar exposiciones temporales, presentaciones de empresas, muestras de producto y otras iniciativas vinculadas con la actividad económica y empresarial.
Networking, empresas y zonas de encuentro
El cuarto gran espacio previsto estará destinado al trabajo, los contactos profesionales y las actividades de incentivo.
El proyecto contempla zonas de networking, áreas sociales, terrazas y espacios de descanso, aprovechando una de las principales características del Veles e Vents: su ubicación privilegiada frente al mar y en pleno corazón de La Marina.
El Veles e Vents se convertirá en un equipamiento público
La transformación prevista requiere también un importante cambio urbanístico.
Actualmente, la parcela E-07 en la que se encuentra el Veles e Vents tiene asignado un uso principal recreativo de carácter terciario, una clasificación relacionada con el modelo de explotación privada que se ha desarrollado durante los últimos años.
El objetivo municipal es modificar el Plan Especial de La Marina para establecer el uso dotacional público como uso dominante de la parcela.
Esto supondrá, en la práctica, que el Veles e Vents pase a estar considerado urbanísticamente como un equipamiento público de la ciudad de Valencia.
El cambio responde también al convenio mediante el que la Autoridad Portuaria cedió gratuitamente el inmueble al Ayuntamiento en 2013, que establece su destino a fines de utilidad pública o interés social.
Habrá obras en el Veles e Vents
Antes de que el nuevo modelo pueda desplegarse completamente será necesario adaptar el edificio.
Los servicios técnicos municipales deberán elaborar los proyectos correspondientes para acometer obras de conservación, mejora y adecuación del Veles e Vents a sus futuras funciones.
No se trata únicamente de cambiar el gestor, sino de preparar las instalaciones para las nuevas actividades gastronómicas, tecnológicas, congresuales y expositivas.
Los proyectos de mejora y la modificación urbanística se encuentran entre los pasos necesarios para culminar la transformación.
Del ocio y la restauración a un polo de gastronomía, tecnología y congresos
El cambio que prepara el Ayuntamiento supone, por tanto, una nueva etapa para el Veles e Vents.
El edificio mantendrá una importante vinculación con la gastronomía, pero el proyecto amplía notablemente sus funciones.
La investigación gastronómica, el emprendimiento, los congresos, la innovación, las exposiciones y los encuentros profesionales compartirán espacio dentro de un inmueble que el consistorio pretende integrar en el ecosistema 46 València Mediterranean Tech Hub.
El objetivo municipal es vincular la tradición gastronómica valenciana y mediterránea con las nuevas tecnologías y el turismo profesional.
¿Cerrará el Veles e Vents?
Esta es una de las principales incógnitas que deja la situación actual.
El Ayuntamiento había planteado inicialmente evitar que el inmueble quedara sin actividad durante la transición entre el antiguo y el nuevo modelo. De hecho, cuando anunció la transformación del edificio explicó que pretendía buscar una fórmula transitoria para evitar su abandono y deterioro mientras avanzaban la modificación urbanística, la redacción de los proyectos y las futuras obras.
Sin embargo, el conflicto surgido tras la finalización del contrato introduce ahora un nuevo elemento: la recuperación efectiva del inmueble por parte del Ayuntamiento.
Por ello, no puede darse todavía una fecha concreta para la puesta en marcha completa del nuevo Veles e Vents. Antes deberán resolverse la recuperación de la posesión, la adecuación del inmueble y los trámites necesarios para desarrollar el nuevo modelo.
El futuro del Veles e Vents, paso a paso
A partir de ahora, el proceso previsto pasa por varios hitos fundamentales:
- Recuperar la posesión del edificio. El Ayuntamiento ha activado la vía judicial después de no conseguir la entrega efectiva del inmueble tras finalizar el contrato.
- Completar el cambio urbanístico. La parcela deberá pasar de su actual consideración de uso recreativo-terciario a uso dotacional público.
- Ejecutar las actuaciones de conservación y mejora. El edificio tendrá que adaptarse a las nuevas funciones previstas.
- Desarrollar el nuevo modelo de espacios. Gastronomía mediterránea, I+D, congresos, exposiciones y zonas profesionales serán los principales ejes.
- Consolidar la gestión pública a través del Palacio de Congresos. El ente público municipal será el encargado de gestionar el inmueble en esta nueva etapa.
Una nueva etapa para uno de los iconos de la Marina de Valencia
El Veles e Vents, diseñado por el arquitecto británico David Chipperfield y convertido desde la celebración de la Copa América en una de las imágenes más reconocibles de La Marina, se encamina así hacia una transformación profunda.
El conflicto entre el Ayuntamiento y la anterior gestora marca el presente inmediato, pero el proyecto municipal dibuja ya el escenario posterior: un edificio de gestión pública destinado a convertirse en un polo de gastronomía mediterránea, innovación tecnológica, investigación y turismo de congresos.
La gran cuestión ahora no es únicamente qué va a pasar con el Veles e Vents, sino cuándo podrá comenzar realmente esta nueva etapa. La respuesta dependerá, en primer lugar, de la recuperación efectiva del inmueble y, posteriormente, del avance de las obras y de los trámites urbanísticos necesarios para hacer realidad el nuevo proyecto.
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