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Teresa Ribera detalla gestiones durante la DANA y revela desconexión en el Cecopi

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Teresa Ribera gestión DANA cronología

La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha ofrecido más detalles sobre la gestión de la DANA que azotó a la Comunitat Valenciana el pasado 29 de octubre. En una comparecencia ante el Congreso, Ribera ha subrayado tanto los retos de la emergencia como áreas de mejora en los sistemas de alerta y respuesta.


Desconexión durante la reunión del Cecopi

Ribera ha revelado que la conexión telemática con el Cecopi (Centro de Coordinación Operativa Integrada) «pasó a negro» entre las 18:00 y las 19:00 horas durante la reunión clave del organismo. Este hecho dejó sin participación a los representantes de la Delegación del Gobierno, Aemet y la Confederación Hidrográfica del Júcar. La ministra expresó desconocer lo ocurrido durante esa hora crítica.

Por otro lado, el Partido Popular desmintió la desconexión del Cecopi, atribuyéndolo a un posible fallo técnico. Sin embargo, esta incidencia añade incertidumbre a las decisiones tomadas en ese periodo.


Obras en infraestructura hídrica y zonas inundables

Ribera también abordó cuestiones relacionadas con la gestión de infraestructuras ante las lluvias torrenciales. Destacó que:

  • Los proyectos en el barranco del Poyo y la presa de Cheste, paralizados hace años, no habrían sido suficientes para contener la riada de 4.000 m³/s, ya que estaban diseñados para absorber hasta 1.500 m³/s.
  • Desde 2018, las iniciativas para proteger las zonas inundables han sido retomadas, pero enfrentan dificultades para lograr consensos debido a la ocupación humana en áreas de riesgo.

Además, defendió que la limpieza de barrancos en zonas urbanas está permitida con las debidas autorizaciones.


Lecciones aprendidas y comparación con la DANA de 2019

Ribera comparó este evento con la DANA de 2019, en la que se activaron medidas anticipadas como la evacuación del hospital de Orihuela y la participación temprana de la UME (Unidad Militar de Emergencias). Afirmó que los sistemas de información y alerta funcionaron correctamente, aunque reconoció la necesidad de mejorar la interpretación y la respuesta ante emergencias.


Críticas y acusaciones del Partido Popular

La diputada del PP, Ester Múñoz, acusó a Ribera de no asumir el control en un momento crítico, argumentando que la ley permite al Gobierno intervenir si no se toman decisiones oportunas. Múñoz calificó su actuación como un «dolo eventual de manual», y advirtió que la ministra podría enfrentar acciones legales.


Conclusión

Teresa Ribera defendió que las acciones de los organismos bajo su competencia cumplieron con los estándares esperados, pero admitió la necesidad de optimizar la respuesta coordinada frente a fenómenos climáticos extremos. La desconexión del Cecopi y los retos en infraestructura subrayan la complejidad de gestionar emergencias en un contexto de cambio climático creciente.


Cronología de los eventos

Días previos a la DANA

  • 24-26 de octubre: La AEMET emitió alertas sobre el fenómeno meteorológico, indicando riesgos de lluvias torrenciales.
  • 27-28 de octubre: Se activa un aviso especial por fenómenos adversos con una probabilidad superior al 70%. Varias instituciones valencianas tomaron medidas preventivas, como la suspensión de actividades.

29 de octubre: Día crítico

  1. Alertas iniciales:
    • 7:31 h: La AEMET eleva el nivel de aviso a rojo para varias zonas de Valencia.
    • 8:44 h: La Confederación del Júcar informa sobre el aumento del caudal del río Albaida.
  2. Crecidas y respuestas:
    • 11:38 h: Se reporta un caudal de 350 m³/s en el río Magro, activándose la alerta hidrológica en municipios ribereños.
    • 16:55 h: Se anticipan caudales superiores a 1.000 m³/s en el río Magro.
  3. Medidas de emergencia:
    • 17:30 h: Se emiten alertas hidrológicas para las cuencas de los ríos Magro y Júcar.
    • 18:05 h: La Confederación declara el escenario 2 para la presa de Forata, indicando riesgo de averías graves.

Acciones del Ministerio y Coordinación

Ribera destacó la labor de los organismos dependientes de su ministerio:

  • AEMET: Proporcionó constantes actualizaciones con hasta 11 llamadas y 198 correos a Protección Civil.
  • Confederación del Júcar: Emitió alertas en tiempo real sobre crecidas y riesgos asociados a infraestructuras hidráulicas.

Importancia de la planificación preventiva

La ministra enfatizó la necesidad de una coordinación eficaz entre las distintas instituciones, destacando el principio de dirección única de Protección Civil en la gestión de emergencias climáticas.

Para más información, puedes consultar los detalles de su intervención en medios como EFE y publicaciones especializadas.

 

 

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Adif rectifica y vuelve a limitar a 160 km/h la velocidad en un tramo de la línea Madrid-Barcelona

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Adif ha vuelto a limitar a 160 km/h la velocidad de los trenes que circulan por la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, concretamente en el tramo comprendido entre Madrid y Zaragoza, apenas unas horas después de haber levantado la restricción impuesta el día anterior.

La decisión llega tras el aviso de un maquinista, que alertó del mal estado de la vía en varios puntos, lo que ha obligado al gestor ferroviario a rectificar y reinstaurar la limitación de forma preventiva.

Cambios continuos en la velocidad máxima del AVE Madrid-Barcelona

Adif redujo a última hora del martes la velocidad máxima en este tramo a 160 km/h, una medida que fue retirada a primera hora de este miércoles tras una revisión inicial de la infraestructura. Sin embargo, tras nuevas comprobaciones en el trayecto entre Madrid y Calatayud, y ante el aviso recibido desde cabina, el gestor ferroviario ha optado por reaplicar la restricción.

Según la información facilitada, en estos momentos:

  • La mayor parte del trazado vuelve a tener limitación de 160 km/h

  • Permanecen cuatro puntos concretos con restricción a 230 km/h

  • El resto del recorrido, donde no se detectan incidencias, mantiene la velocidad habitual de 300 km/h

Adif ha señalado que los puntos afectados serán revisados dentro de los próximos trabajos de mantenimiento.

Un contexto marcado por los últimos accidentes ferroviarios

Esta nueva rectificación se produce en un momento especialmente delicado para el sector ferroviario, tras los accidentes registrados en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que han puesto en cuestión el estado de la red y los protocolos de seguridad.

En este contexto, el sindicato mayoritario de maquinistas, Semaf, ha anunciado la convocatoria de una huelga general en el sector ferroviario, tras la muerte de dos maquinistas en apenas 48 horas.

Los maquinistas reclaman medidas urgentes de seguridad

En un comunicado, Semaf ha calificado de “inadmisible” la situación actual del ferrocarril y ha exigido la implementación urgente de medidas que garanticen la seguridad y fiabilidad de la red, tanto para trabajadores como para usuarios.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido conocer la intención del sindicato de ir a la huelga y ha asegurado que el Gobierno intentará evitar la convocatoria, aunque sin concretar medidas inmediatas.

Incertidumbre para los viajeros

Las sucesivas limitaciones de velocidad pueden provocar retrasos puntuales en los servicios de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, una de las líneas con mayor volumen de pasajeros del país, mientras continúan las inspecciones técnicas.

Los maquinistas de Renfe convocan una huelga general: Todos los detalles

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