Un nuevo accidente mortal en las vías ferroviarias de Alicante reabre el debate sobre la seguridad en los accesos no autorizados
Alicante, 6 ene (OFFICIAL PRESS-EFE).–Una chica de 24 años, de origen moldavo, ha fallecido en la tarde de este lunes al invadir indebidamente la caja de la vía del tren al paso de un convoy frente al barrio de San Gabriel de la ciudad de Alicante, en un momento en el que hablaba por el teléfono móvil.
Según han informado a EFE fuentes de los servicios de emergencias, el accidente ha ocurrido a las 17.46 horas frente al parque del Palmeral, en la zona sur de la ciudad alicantina, en un punto de acceso no autorizado para peatones que, no obstante, es transitado habitualmente por personas que acuden al espigón marítimo por ocio, normalmente para pescar.
Una chica que hablaba por el móvil muere al invadir la caja de la vía del tren en Alicante
Testigos presenciales han relatado a los efectivos que han atendido el siniestro que momentos antes del paso del tren, un Intercity que venía de València y se dirigía a Cartagena, la mujer caminaba junto a la vía y que pudo ser despedida por la onda expansiva provocada por la cercanía del ferrocarril para acabar golpeándose fatalmente en la cabeza con una piedra.
El tren involucrado en el accidente había salido de Valencia a las 15.05 horas y tenía prevista la llegada a Cartagena a las 20.34, y a raíz del suceso ha estado detenido en la estación de San Gabriel desde las 18.07 hasta las 19.19, cuando se ha restablecido la circulación con normalidad.
Un portavoz de Renfe ha informado a EFE de que, además del referido Intercity, han resultado retrasados cuatro trenes Cercanías de la línea Alicante-Murcia, dos por sentido, con un retraso medio de entre 45 y 50 minutos.
Por su parte, las fuentes policiales consultadas por EFE han señalado que las hipótesis apuntan a que la víctima mortal intentó cruzar las vías por un lugar indebido.
Histórico de accidentes similares en la Comunitat Valenciana
El accidente ocurrido en Alicante es un episodio más de una preocupante serie de incidentes mortales en las vías ferroviarias de la Comunitat Valenciana, donde los accesos indebidos a las vías han ocasionado múltiples tragedias en los últimos años.
Entre los accidentes más destacados de la última década se encuentran:
Benicàssim (2023): Un joven de 19 años falleció al ser arrollado por un tren al intentar cruzar las vías por un paso no autorizado. El incidente ocurrió cerca de una zona de playa muy concurrida, lo que reavivó las demandas de vecinos para reforzar la seguridad en la zona.
Torrent (2022): Una pareja murió tras ser arrollada por un tren de Cercanías cuando cruzaron por un paso improvisado. La zona había sido objeto de numerosas quejas por la falta de señalización y medidas de seguridad.
Valencia (2020): Una mujer de 38 años falleció en el barrio de Malilla tras invadir las vías. El accidente generó una fuerte polémica sobre la necesidad de instalar pasos elevados o subterráneos en zonas urbanas para evitar el cruce indebido.
Sagunto (2019): Un hombre perdió la vida en un paso a nivel cuando, al intentar cruzar las vías, no se percató de la llegada de un tren de mercancías. Este incidente llevó a la implementación de nuevas medidas de seguridad en los pasos a nivel del municipio.
Estos episodios reflejan una problemática recurrente en la Comunitat Valenciana: los cruces indebidos en zonas no autorizadas. Pese a las campañas de concienciación y las mejoras en infraestructuras, muchos puntos siguen siendo utilizados por peatones, lo que incrementa el riesgo de accidentes.
Medidas de seguridad en las vías y zonas conflictivas
Renfe y Adif han reforzado en los últimos años las campañas de prevención y concienciación dirigidas a los usuarios del tren y a los vecinos de zonas cercanas a las vías. Entre las medidas implementadas destacan:
Instalación de vallas de protección en tramos considerados peligrosos.
Campañas informativas en colegios y asociaciones vecinales.
Mejora de la señalización en los pasos a nivel y la instalación de barreras automáticas.
Reforzamiento de pasos subterráneos y elevados para evitar el cruce indebido.
A pesar de estos esfuerzos, muchos accesos no autorizados siguen siendo utilizados por peatones, especialmente en zonas rurales o cercanas al mar, como el barrio de San Gabriel en Alicante.
El impacto de los accidentes en el tráfico ferroviario
El accidente de este lunes ha causado importantes trastornos en el tráfico ferroviario. El Intercity Valencia-Cartagena quedó detenido durante más de una hora, afectando a cientos de pasajeros. Además, los trenes de Cercanías de la línea Alicante-Murcia sufrieron retrasos considerables, provocando molestias entre los usuarios.
Estos incidentes no solo tienen un coste humano irreparable, sino que también generan importantes problemas logísticos y económicos para las operadoras ferroviarias. Por ello, se hace cada vez más necesario un debate sobre la mejora de la seguridad en las vías y la adopción de nuevas medidas para evitar tragedias similares en el futuro.
El trágico suceso en Alicante es un recordatorio más de los riesgos asociados a los cruces indebidos en las vías ferroviarias. Aunque las autoridades han intensificado las campañas de prevención, sigue siendo necesario reforzar las medidas de seguridad y concienciación para evitar nuevas víctimas en la Comunitat Valenciana.
La mejora de los accesos autorizados y la instalación de barreras físicas, así como el fomento de la educación vial, son pasos fundamentales para reducir la siniestralidad en las vías.
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Ambulancia del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU), en una imagen de archivo - GVA - Archivo
Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).
El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.
Datos sobre atropellos en autopistas y carreteras españolas
Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):
Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.
Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.
Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.
Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.
¿Por qué es tan peligroso bajarse del vehículo en una autopista?
Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:
La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.
Los arcenes no ofrecen protección real.
Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.
En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.
Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.
Cómo evitar atropellos en autopistas
Señalizar siempre la parada del vehículo
Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:
Activar las luces de emergencia sin demora.
Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.
En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.
No bajar del vehículo salvo en situaciones extremas
La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:
Existe riesgo de incendio.
El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.
Es imprescindible colocar señalización.
En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.
Llevar chaleco y elementos reflectantes
Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:
Evitar caminar en el sentido del tráfico.
Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.
Pedir asistencia profesional lo antes posible
En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.
¿Qué suele provocar incidentes como este?
Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:
Paradas inesperadas sin señalización.
Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.
Averías en condiciones de baja visibilidad.
Distracciones de otros conductores.
Alcohol, cansancio o falta de atención.
En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.
Importancia de la educación vial y la prevención
Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:
La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.
La señalización adecuada y visible.
Mantener la calma tras una avería o impacto leve.
No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.
Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.
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